迈特威
指导价: 42.8 - 50.68万元
综合维度评分
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
大众风格，中规中矩。红色中控，双色座椅配色，小小的满足了一下虚荣心，我，我们不一样。 仪表中控：机械指针仪表，手机般大小的屏幕，方正的各个按键，凸显他的实用。 异味异响：异味:不得不承认，别看用料一般，确实没味。 异响:各种储物各种响。
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
2.0T 200匹马力，带动2顿多的大车就不用要有太多奢望了。起步基本靠悠着走，过60以后就比较顺畅了，前期起步共振比较明显，而且噪音控制一般。 动力平顺性：1档2档还是没太习惯，由于车辆自重问题变速箱会频繁换挡来保证有足够的动力输出，3档后车的声音才变得越发浑厚了。行驶速度发到90公里/小时后，才能达到7档。
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
悬挂设计机构一般，前悬挂过坑洼不能有效控制，车身明显晃动。低速过减速带，请做好心理准备，总感觉悬挂和车要分开了。座椅舒适度方面，作为一个全职家庭男司机，驾驶员的座椅还是可以，电动座椅配合方向盘调整，圆你一个公交车司机的梦。按照舒适度排序:第三排第一排第二排，每次出门孩子们都是抢着去第三排睡觉的。 噪音控制：有控制吗？？？boss降噪耳机了解一下，沟通基本靠吼，虽然有些夸张了，但确实要有一定的心理准备。 空调：车内通过前后两个空调进行制冷，全车多达8个出风口，保证车内的每个角落都有凉风。
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
北京城市道路13个左右，基本1块钱1公里。高速如果能将车速控制在110-120，油耗大概在百公里9个左右。 城市路段表现：市区驾驶表现不错，较好的驾驶视线能帮助你提前了解道路情况，需要适应的也是车身高度带来的变化。 高速路段表现：尽量保持有效刹车距离，建议使用ACC，方向盘以外可以放心交给它，尤其是在天气情况不理想的时候，能够安全的带你到想去的地方。 横向对比：唯独一个有4驱的MPV,没有可比性，就是比两驱的费油。
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
2米高就不用谈操控了，ACC确实能有一定的改善。在过坎有坑洼道路时，方向盘共振明显，尤其是高速行驶，快速通过不够平整的局面，前悬挂显得松散无力。所以迈特威最舒服的状态就是在道路条件较好的路面上高速巡航，才能体会它的细腻感。对于2顿多车的刹车，就得靠你自己去领悟了，空驶、半载、满载，脚上的感觉完全不一样，但是相信德国车还是能够给你足够的信心的。 横向对比：对于其他身材差不多的车型，迈特威的优势就在于四驱带给你的信心。 雨雪泥泞路面：车位标识4motion 就说明了一切，你负责加油就好其他的交给它
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
那必须的回头率了，每每停下车都会有几个大哥，过来打量打量，懂行的人来聊聊大众情怀，不懂的人就会觉得大众面包车颜色挺好看，
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
首先声明一下，我买的是四驱豪华版，因为配置目录没有这一款，所以我选的是四驱尊享版7座，勿喷，谢谢！最满意的肯定是空间了，还有就是座椅的灵活，然后就是驾驶室，坐姿高，视野开阔，两边的扶手很到位，开车的时候一点都不累，很舒服，小圆桌也是我购买的原因之一，两个儿子超级喜欢??！
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
开了500公里，目前还没什么特别不满意的地方，非要说的话，一个是减震比较硬，还有就是手刹太不上档次了，都这个价位了，换成电子手刹不行吗？
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
办下来不到60吧
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
一眼就相中这个方方正正的大家伙，不管别人怎么说怎么看，反正我喜欢??
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
买这个车就是冲着空间来的，特别要说的就是这个车的储物空间，不管是驾驶室还是副驾、后排，随手都能找到储物盒或者储物架，小圆桌就更多了，第三排座椅放到最后，后备箱放两个箱子应该没问题。
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
内饰整体风格非常喜欢