ET5T
指导价: 29.8 - 35.6万元
综合维度评分
ET5T-2024款 75kWh Touring
还好吧，刚刚提车不久，一切正在体验中，哈哈哈。ET5T其实就是ET5的旅行版，然后整体的车身姿态呢个人感觉就是他的这个驾驶姿态更低，但是也了解过，就是新的ET5T它还是是原来ET5的座椅，但是在座椅的整体设计方面是做了一些，安装布局上的调整，所以呢导致了这台ET5T在正常驾驶的重心会稍低一些，包括从副驾驶乘坐的感受也能有明显的感觉，因为这台车的副驾驶，我家人ET5和ET5T5都感受过副驾驶，然后他有个明显的感觉就是ET5T的坐姿重心更低一点，这一点来说，我觉得是比较好的，就是你的坐姿不会特别的难受啊，一定程度上优化了驾驶的一个重心，然后调整到正常的驾驶位之后，整个的驾驶坐姿还是稍微有点偏高了，当然这一点对于纯电车来说真的是无法避免的，就是目前来说，试驾过的纯电的车型包括一些混动的车型，针对于驾驶位地台太高的问题，都没有一个很好的解决方案，这点是所有轿车都有的这种情况，然后所有的纯电SUV都会适当的去优化这件事情，在驾驶坐姿的这个地台高度上面都会做的比较好啊，轿车还是受限于整个车身的姿态，目前没有能够做到特别出色的。
ET5T-2024款 75kWh Touring
大概是续航吧，充满电显示500+km，但实际续航400+km，这还是在我本人开车习惯还是很好的前提下，如果到冬天估计续航还得再掉一截。这个也只能靠换电来缓解续航焦虑了。
ET5T-2024款 75kWh Touring
因为无框车门所以噪音方面会有一些些大，但是也能理解，毕竟为了好看还是得牺牲一些东西的，其次就是轴距短了一点点，后排可能比较小，但是呢，后排我也不做人也没关系
ET5T-2024款 75kWh Touring
暂时还没有什么不满意的地方，等等后续发现问题了在说到说到
ET5T-2024款 75kWh Touring
唯一比较可惜的是后排空间相对有点小，非常期待能有一款加长轴距的 et5
ET5T-2024款 75kWh Touring
地补错过了，但车价总体是划算的，也不遗憾了
ET5T-2024款 75kWh Touring
去川西还是的快充，换电站铺设的还不够，希望加大换电站铺设的布局
ET5T-2024款 75kWh Touring
跑高速电耗稍高，不贴膜的话有点晒，约了周末去贴膜
ET5T-2024款 75kWh Touring
避震，避震太硬了，过减速带还是和特斯拉一样邦邦硬，后排会比较难受，前排会过滤掉一些
ET5T-2024款 75kWh Touring
内饰颜色可选性有点少，除了电驭紫以外，其他的感觉都很一般
ET5T-2024款 75kWh Touring
智驾比如快到路口，老司机可能早早看到红灯就松油门滑过去，但可能因为智驾它还是依靠高清地图加上激光雷达（这里可能不太准确只是个人猜测），能感觉到所以它的一些预判是算法+距离判断出来的，类似于你在离路口50米时还是60码，但到了30米车子检测到了，刹到20，而人的话可能50米就开始点刹车，一点点刹到20再到0，所以我先生第一次开车的时候还有点惊到，“怎么快到路口不减速？”，但习惯了我觉得还好。
ET5T-2024款 75kWh Touring
可能是因为电车整体太安静了，以至于有一点异响都能听见。没错就是有异响，不过不严重。