C50
指导价: 7.39 - 10.08万元
综合维度评分
C50-2013款 1.5T 手动尊贵型
动力输出还是很完美的，涡轮我觉得是瞬间介入而不是长时间的介入，在动力1700/1800的时候可以听到涡轮介入的声音，2000的时候就听不到这个声音了。只要你在1700换挡动力绝对可以，只要你舍得给油我觉得动力这方面还是很完美的，在100码的时候转速达到3000，再有车子肉不肉也和油质，驾驶员也有些关系。车子在国道连续长上下坡的动力不是很完美，上坡下坡在四档四个人的时候40码车子有点使不上劲。有点肉
C50-2014款 升级版 1.5T 手动精英型
动力不错，1.5T涡轮增压发动机，低扭动力稍显不足，只要舍得给油，转速在1800以上，动力随叫随到，高速超车很放心。当然，咱也别跟人家大排量的车比，如果手动档开的好的话，拿下2.0L自然吸气发动机很轻松。总体来说，家用绰绰有余，偶尔任性下撒撒野也没什么问题。
C50-2013款 1.5T 手动时尚型
一句话：优点、缺点都很明显先说缺点：低转速动力偏弱，特别是一二档。个人分析：此车涡轮一般要在1800转以上才开始介入，所以车辆启动之初基本属于1.5L的动力。优点：2000转以上，动力随叫随到，超车无压力，三档、四档挂档有明显吸入感，动力也很充沛，跑起来很畅快。
C50-2013款 1.5T 手动精英型
1.5T涡轮增压还行??不过车大，要是1.8T就更爽了，起步都还可以??高速上明显不行??油门踩到底感觉还是跑步起来??可能带的人多吧，我哥们说他的50在高速飙到188了，我是不敢跑，平时也不会跑太快，就是超车是肉点??不能像单位车一样，一脚油门就能窜出去！
C50-2014款 升级版 1.5T 手动时尚型
动力绝对够用开着空调只要涡轮接入动力绝对不弱直接秒了小排量开空调没力的问题，动力够用尤其四档超车我感觉比5档强劲，就是有时候怠速不稳，想减速时没收油都收不回来自己确往前跑，一档起步稍慢，得加油。跑起来之后动力不断。而且涡轮介入后超车无压力。很轻松，转速达到后和换了辆车一样。感觉超爽。涡轮很给力，介入之后无限动力，最大相当于2.0的没介入之前足够家用，40到50公里的时速基础上想超个车或者想提速轻点下油门马上给你推背感，但是如果在4档，40左右的时速在想提速，你会发现油门响应不那么给力，转速表懒洋洋的爬上来，总之一句话这车只要转速2000，动力源源不断。
C50-2013款 1.5T 手动精英型
动力方面，虽说1.5T发动机参数不突出，技术也不够先进，但胜在可靠性较强，这几年来，发动机出问题的帖子只见过一次，4S师傅也说，长城的这款发动机基本上没出毛病的。188牛米，数据和我爸的09年朗逸2.0发动机相当，对紧凑型车来说足够了，2档可以飙到100，同事坐着都说有点害怕，身子都往后走了。在拉高速时，我2档99迈开了多半个小时，3档140也定速了个把小时，4档160，开了几分钟，随后5档慢慢升到187，没感觉漂，前面有测速，就减速了。冬天在跨海大桥上有大风，时速100公里时横风影响较大，需降到80，估计啥车都这样。平时我开车比较适中，车上坐的有人时，我会尽量平顺温柔的开，没人的话，那我就会比较激烈的开，主要还是看心情。平时换档一般在2000转左右，上大坡时要在2500-3000左右，下坡时当然尽量高档位或是空档滑行了。夏天开空调对动力影响偏大，每次起步就像坡起差不多，动起来之后就好多了。
C50-2013款 1.5T 手动时尚型
涡轮没有介入前在平路上基本够用，爬坡起步特别是25度以上坡度动力就明显不足，如果驾驶经验不足的驾驶员在操控时容易熄火，离合器与油门不能控制很好的驾驶员，容易烧离合器，但在遇特陡坡时，起步离合器有发抖现象，如在3-5秒以内不能正常起步，仍然半离合状态，那就要恭喜你了。涡轮介入后，动力明显上升，2500转-3000转，动力与1.8-2.0排量差不多，踩踏油门动力反应较快，超车轻松自如，与1.8或2.0排量自动挡相比，提速绝对明显。
C50-2013款 1.5T 手动时尚型
小五的动力那是杠杠的（请忽视一档），1.5T的发动机再配上1.255吨的车重可以了，开在路上没感觉到小牛拉大车的感觉。发动机转速在1700多转的时候动力随叫随到，尤其在高速上那叫一个爽。我通常都是二档起步，稍稍带点油门，那样没有顿挫感，升到三档那动力就不用多说了，那家伙呼呼的，紧接着四档、五档，直接破百。