蔚揽
指导价: 26.48 - 33.88万元
综合维度评分
蔚揽-2021款 2.0T 畅行版
先不说这车有多好，至少我想要的都给了，毕竟第一辆是台12年前的日系手动。
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暂时没有，如果非得强加，就是副驾座椅全手动以及轮胎没达到预期
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数据比迈腾短，甚至比21款的速腾还短几毫米，但不影响乘坐的舒适度，况且还有前者无法比拟的后备箱\r\n车内储物能力：除了没有放手机的位子，其他都够用吧。然后就是USB的接口，22款取消了档把旁的那个，改到扶手箱里，对于接记录仪不太方便
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看其他车友说1-2挡偶有顿挫和拖拽感，对于开手动起家的我来说这根本不是事啊。提速怎么说呢，之前只开过凯美瑞、A4L和Super B（现在叫速派），这三辆车一脚油门下去提速慢，非得松下油门再提速。蔚揽降档很快，没有松油门的这个动作，直接降档提速。听朋友说这车降档速度比7.5代GTI还要快。
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目前9个油，纯市区跑。和预想的差不多吧，当然是4人乘坐。如果一人驾驶，最低跑过6.5个。
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重点说说外观吧，首先是因人而异九十年代那会，父亲单位购入了一台标致505SW8，当时就喜欢上了旅行车的外观，直白地说是喜欢两厢，当然对车并不太懂。孩子出生前两个月买了第一辆车，铃木天语SX4，对于这个车也是选了好久，备选的有东雪的C4两厢、三菱翼神以及高六。C4听说油耗高，毕竟做工扎实、翼神那会有1.8和2.0，好像都超了预算，不过心水的还是两厢，高六不用说了，作为小而精的家用首辆车必须是首选啊，咬咬牙也可以上，但2011年那会要加价，直接Pass了。时间到了2015-2016年，蔚揽来到国内，去武汉的德辰看了现车，无奈价格，还有一个主要因素是舍不得手动的SX4\r\n车身做工：德系车，原装德系车，做工应该是不错的，敦实厚重\r\n车头造型：和迈腾没什么两样，特别是看前脸，更显低调\r\n腰线设计：普普通通的腰线，当然还是以低调为主，车身看起来比较圆润，像极了经典的高六风格
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很大众吧，做工其实很扎实的，虽然不像新势力或国产车那么炫，但作为一台工具车，坐着舒适、偶尔开的激情不就是她的属性吗音响够用、前后排加热未使用先不做评价吧、前后排独立空调制冷迅速、后排三重放倒，比一些伪旅行车真实多了
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谈了好久，本来去省城就不太方便，平时也很忙。5月份那会应该比现在优惠的要少些，但这车卖一台少一台，为了心里的瓦罐梦还是下手了。舒行已无现车，纵行配置确实满，但贵啊可选的就剩畅行了然后是颜色，磷光蓝、月石灰、典雅黑（一台）、烟雨银（一台）。入第一眼的就是磷光蓝，遵循自己的直觉吧，关键是老婆和老妈也喜欢\r\n销售态度：武汉德辰美女张很称职，知无不言言无不尽，而且态度非常好
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最满意的应该是外观和空间了。外观方面喜欢瓦罐车型的是真喜欢，蔚揽本来就是纯正的德味瓦罐，修长的车身线条、性感的大屁股、最美的斜45度都让瓦罐迷欲罢不能！空间方面就更没得说，在同类型车中蔚揽称第二应该就没有敢称第一的了（后备箱空间）；第二排的乘坐空间来说，虽然它是个标轴车，但第二排也绝对够用，满足日常需求不成问题。
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最不满意的第一个应该是音响了，因为买的是中配车型，没有品牌音响的效果是肯定的，但原车的那个音响我觉得只能称之为几个喇叭，就是单纯的把声音放出来而已。第二个是座椅调节方式，厂家指导价基本在30万的车了，就连主驾驶只给个半自动的座椅调节，真的不能理解！第三个就是中控的时钟取消了，看上去一下少了点这个价位的汽车的感觉。
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驾驶感受：蔚揽这一代车型虽然取消了380高功率，但对于一般的家庭用车，不管是市区还是高速都是够用的，毕竟也没几个人会载着一家老小用这个车激烈驾驶吧。其他的行驶中的操控性啊，还有这车带的地盘调节系统，就感觉是大众一贯的风格（前两台车也是大众的，没开过别的品牌的车），没有什么让我印象特别深刻的，也可能是因为本人个人驾驶水平有限感觉不到。
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油耗：目前行驶里程较短，所以没有太多发言权，跑过一次高速，油耗在6个过一点，还是挺满意的；市区的话基本在9个油左右吧，作为一辆2.0的车来说也是满意的，看看后续用车的情况吧