X3
指导价: 59.99万元
综合维度评分
X3-2022款 M40i
一开始就打算奔着X3M历史最低价格来抄底体验Mpower，未曾想完美错过了，但回头一看，竟然还有40i现车这一意外惊喜。因不太喜欢新X3的外观设计，仍然钟情于老款X3带来的运动感。所以，缘分使然，终又一次与B58结缘。
X3-2022款 M40i
万万没想到，几脚油门踩下，百公里22的油耗就此诞生。65L的油箱着实有点不够看了，只怕是需要以后经常跑加油站了。
X3-2022款 M40i
空间对于我来说够了，毕竟更多时间是体验驾驶乐趣，后排给娃足矣，反正她又不能在后面玩倒立。
X3-2022款 M40i
运动模式下真的没有觉得是辆中型SUV，底盘还是挺紧绷的，方向指向性没得挑，适时四驱给行驶线性流畅提供充足保障。
X3-2022款 M40i
刚提车半个月，百公里油耗就让我开到了22L。哈哈哈，看来需要经常去加油站了，有点麻烦。
X3-2022款 M40i
钟情于这一代的外观，无所谓是不是已经过去的产品，在心里它就很好。
X3-2022款 M40i
实在是不太喜欢大连屏，真的很廉价。这一代的内饰设计语言仍然和我的七系维持一派，看的习惯了，也喜欢惯了。
X3-2022款 M40i
抄了个价格底部，同价位没有比它更好的，比它更好的又比它贵了很多，对于日常代步的同时还能满足偶尔的激烈驾驶来说，性价比还是不错的。
X3-2022款 M40i
动力没得说，直6的X3，虽然马力没有x5大，但是扭矩500，发动机经M部门调教的M performance 车型。运动模式阀门开启，6缸机的声浪还有放炮声真的欲罢不能。
X3-2022款 M40i
轮毂21寸，有点大，国产20寸很合适，大轮毂加防爆胎确实很颠很硬，靠边停车要小心蹭到轮毂。
X3-2022款 M40i
后排空间确实比不过GLC和Q5，更比不了理想蔚来等一众新能源，但是我要的标准的国际轴距，50比50的前后配重，这才是真正的驾驶者之车，操控之车。
X3-2022款 M40i
六缸机的声浪浑厚，平顺，发动机不嘶吼，低沉的咆哮，每每一脚油门下去，换挡的放炮声一出来，感觉自己的嘴角都在上扬。懂的都懂。作为一辆suv操控比我之前1.8t的大众轿车好得多，支撑很强，山路80码过弯真不带刹车的，8at换挡的铿锵有力，和国产的型号不一样，强化过的，不会有拖拽感，真是应验那句话:8at很多，宝马最好。B58也是宝马目前最稳定的机型，后期潜力也很大。前四活塞的大卡钳也不会出现刹车点头的情况。