空间没得讲，两米八轴距的中型suv还是五座版本，可以做到让每一个乘坐者都感觉到空间上的充裕，再加上这个几种高级海绵定制的大沙发，每次都感觉乘客才是最舒服惬意的?\n储物空间也设计得合理，后备箱还有一个十五厘米深的小隔层，也能放很多东西了，再往下才是小备胎。这一点设计很实用，比如不常用的东西就放在隔层里，平时看后备箱基本就不会乱糟糟，也方便实用\n唯一就是副驾驶座椅过高了，上车需要低头，或者不小心的话我估计时间久了那一块就被头发蹭得给油黑了哈哈哈哈

2024-01-10

裸车价：12万元

参与该车型评分

凌云-2024款 300T 两驱星耀版

加速，我之前开的112马力，1.2吨的车，现在感受201马力的凌云，我只能说经济模式我都觉得可以，经济模式前半段踩起来软绵绵的，但是也适合挪车这种场景，平时开的温柔我感觉我前一千公里基本全就是经济模式在用了，结果这下群里交流了一下说其实标准模式更省油，我打算再来个一千公里标准再给大家分享\n这车上陡坡的话一定要切到标准或者运动，原地起步干拔都可以上，上次上小路上山感受过了坡太陡，前两秒都是轮子尖叫，轮胎空转冒烟，说明动力是够够的\n\n高速动力\n运动模式开的，体感上感觉加速能力还是明显的，而且这车还没过首保，打算等五千公里以后再来崩弹射起步哈，高速上动力相比400t差距才体现出来，但你城市里开基本两套动力相差就感觉不到那么大了\n总的来说高速动力是足够的，你想想毕竟两百多马力推个一点六吨的车，问题还是不大的哈\n\n顿挫\n顿挫基本感受不到，老实说这个湿式双离合他们也用的很成熟了，不管是调教还是匹配，而且变速箱还很聪明，每次你稍微踩多点油门，降档很积极，动力不断的给到，而且也不会因为速度高起来之后就马上升档，要等你松开油门几秒之后判断你暂时没有加速意图了才升档，这一点在标准和运动模式下感受更深，所以给到的驾驶感受就很畅快，基本就是你想怎么开，车就怎么来\n就是急加速的时候，油门迟滞是存在的，这个需要自己去掌握驾驶技巧，可以提前轻带一次油门再地板油，毕竟没有手动模式就只能这样了\n\n底盘操控\n这一点是我最喜欢的，稍微讲一点点，去年我试驾23款凌云的时候，自己就试了一把七十速度右转过弯，车身平稳的动态表现，和底盘的优雅支撑就惊艳到我了，真的想不到如此的速度过直角转弯还能给人这么多的信心，再加上源源不断的动力，就让我对凌云念念不忘。\n然后今年新款的凌云，底盘上又有了诸多升级，什么双层下摆臂，液压衬套，铝合金转向节，双活塞浮动卡钳，加大的前副车架，这些\n底盘配置的升级更让我看好新一款的凌云\n目前驾驶感受来看确实是这样，随着簧下质量大幅度减轻，高速变道，平时驾驶，都能给到充足的信心和灵活性。平时过些减速带或者烂路，也能感受到底盘厚重的隔绝感，振动，噪音和不适感大部分被隔绝在了车外，在车内开起来感觉就是踩在地毯上行走一样。\n目前的感受就是凌云是兼顾了操控与舒适的一款六边形战士，做到了很好的调教与取舍

2024-01-10

裸车价：12万元

参与该车型评分

/42