E级AMG
指导价: 96.16 - 146.88万元
综合维度评分
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
感觉操控对比价位不是很匹配，原因就是目前的新款方向盘突然一看觉得好看，多看几眼觉得更繁琐，仪表盘也是繁琐，如果90度打方向完全像拿个大飞盘再开，主要是两排按钮区域显得特别巨大，非常挡眼。可能还是保时捷taycan简介舒畅的设计给我带来的影响。虽然直列6缸，动力在舒适模式下却不是随时都有，有点迟钝，在城市跑时时感觉特别厚重的机械，可能还是电动车的影响。最后就是坐姿，调到最低了还是比普通E级头高20厘米，这样的设计是为了藐视一切轿车吗，真是无语，有点时候感觉傻傻的，然后就是悬架，不是空气悬架吗 ，为啥不能调低，最低也看不出来，感觉轮胎和叶子板有一圈多的空间，悬架高度调怎么调都没变化，也很无语。后来找了个玩大排量自吸的朋友看，他也觉得无语，战斗姿态有点缺乏。以上观点6月30后我有变化，在高速上还是此车爽。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
前排完全没问题，后排也没问题，就是座椅有点短，本人1.8米。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
直列6缸匹配四驱，动力自然没的说，就是很暴力的那种，一给就冲，力感十足。没有奔驰的优雅，有的就是暴力美学。在街头的话像是悍匪的装备，粗野的那种，和西装暴徒我感觉没关系。6月30号到九华山拉了次高速，话说如果不碰上M宝马RS奥迪，我感觉路上没有车能钢这台车了，180码稳的一塌糊涂，越快越稳，外观不容易看出来，把一台S350崩的怀疑人生。跑了南九华山的乡道 ，一个劲的顶头，慢速都不敢给油，转向转起来也够爽。我一开始是很抵触这车的，不过开了几次下来，还是武断了，性能车在操控上真是电车，普通V6车型那种爽感无法匹及的，因为这两种车我都有过，没法和AMG比。要比也是同类性能车和911往上可以议论一下。其他车都只好呵呵一笑了。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
外观我感觉可以说他霸气可以说他低调。哑光灰很好看。霸气自然比RS5霸气点，低调比RS5和M4都要低调。此车夜晚的感觉好与白天，阳光强烈颜色就像我之前的标致408，傍晚时分哑光灰的质感就显现出来了 ，有点像穿西装的，白天有点像穿汗衫的。各有各的好，低调。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
一、虽然有优惠也送了号称价值两万的装潢，但发票价给我开低了2万，96变成了94了，后来想想不大对。 二、不知道为什么，买之前特别喜欢，买之后马上就不喜欢了。开起来头很晕，销售说是我开保时捷电动影响了习惯，反正我第一家是感觉非常不好。三、之前买过E260轿跑，新车没有味道，这车味道极大，都是进口车，有点搞不懂，直接扔在4S店车库散味道了，当天还有卖二手的冲动。四，后排感觉坐人得很小心的开，不然后排可能会吐，座椅也短，不太舒服，座椅设计还往里凹，没有E轿跑舒适。五，此这坐姿调整到最低，依然高过A6，E级20厘米，特别奇怪，即使S+模式也不觉得是正常高度，有点像小越野车，真是懵圈了。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
买这款车还是属于对大马力车汽油车的偏执，之前非常喜欢VQ37的发动机，因为是老婆的名字，不声不响的挂二手车卖掉买了保时捷电动车，所以心心念念还是想买一款马力大的汽油车。对比空间配置后，正好有现车，颜色也哑光灰也很特别就选了E53。本来还看了GT50，外观内饰自然没没的说，但配置实在太不友好，没悬架没四驱，也就pass了。排气的声音自然也是没话说，外面听起来十分悦耳，四门也能兼顾商务用途，最主要也比较低调，不懂车的以为是E级国产，懂车的又会比较喜欢。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
油耗：目前24 ，预估磨合好后在12-15，目前没开不是很清楚。油耗不指望省油。后来开了个高速，400公里用了250左右油费，还是比较满意的。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
后排座椅短和凹陷，感觉基本没法好好休息着坐着、还不如我之前的E260轿跑。路感太过清晰，非常不适应。等开久了再来补充。补充：后排感觉只可以城市坐坐，乘客说十分短，而且不舒服，颠得很，本来还想兼顾商务，目前看来是没希望了，估计老人更受不了。6月27日花400元套了超薄真皮椅垫，舒适性加倍，崩3个小时一点不累，还特别爽。其实主要是座椅材质不好，特别吸热，只有拿真皮隔热才会舒适。但加上真皮又影响美观，我正在考虑把原厂扒了还套真皮加个座椅通风。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
老内饰没什么新意，而且我觉得红色缝线也不好看。车里大量存在粗颗粒塑料，尤其是中控台上部，方向盘中间，门下部，是这个价位不应该有的，十分粘灰，我不太喜欢。中控是碳纤维的，上面仪表大屏好像比普通车型大了一圈，柏林之声也是小柏林，按道理应该给个大柏林。只能是哦刚及格。反正比taycan内饰差很多，两车落地价是差不多的，都是一百零几。而且座椅仿皮也感觉不对，夏天坐上去特别热，和我之前E260轿跑的皮质和坐感差别巨大，搞不懂为什么。
E级AMG-2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
性能车性价比还是不错的，但是好像也不是很保值，太稀少了，更多人会买C63，R S和M4，我一贯选车就选买的人少的，标致408，英菲尼迪EX25，QX70，E轿跑，taycan ，所以喜欢比较怪。如果性能车可以考虑，如果舒适又拉风的，我劝大家还是买宝马7系，帕美，之类的，这个就真心不建议了。我刚接触这台车觉得自己掉坑里了，但是真心开过后，那种纯机械的车辆给我的爽感确实第一次。QX70没有，野马2.3T没有，只有一次试驾过阿斯顿马丁有很爽的感觉，当然这台AMG是没阿斯顿马丁爽的，奈何本人买得起啊，在中大型性能车里，这台的性价比绝对是最好，没有之一。但硬跟M4，C63，RS5比性能，我觉得比不上。所以要大选这台，要更快选M4。R S嘛，我不好说，毕竟钱差不多，但变成了四个圈圈。那要买RS5，我更建议车迷买保时捷718高功率版，钱也是差不多的。
E级AMG-2019款 AMG E 63 S 4MATIC+
跟奔驰传统的操控感不同的是，这台车的方向助力好像比其他车少一些，指向异常的精准。
E级AMG-2019款 AMG E 63 S 4MATIC+
可能由于前排的桶椅设计，其实这车并不能像其他轿车一样将座椅调的非常靠后，"躺着开"。只能端正自己的坐姿，寻找舒服的角度了。对于这样一台性能猛兽，空间还是非常满意的 乘坐空间：身高175，正常座姿的话，后排坐个180的是肯定没问题的，腿部距离前排座椅保底还有一拳的空间。