福克斯旅行版
指导价: 15.38万元
综合维度评分
福克斯旅行版-2021款 猎装版 EcoBoost 180 自动猎潮型
车的方向盘的指向性是设计的特别精准的,转向起来也很轻松,方向盘不会过重挺好掌控的，车的整体操控感非常不错,倒车的时候也很容易。
福克斯旅行版-2021款 猎装版 EcoBoost 180 自动猎潮型
提升安全的功能很多，我感觉让我的操控的稳定感，又提升了很大的一个台阶吧。
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方向盘的尺寸设计的刚好，而且是多功能的，转弯也比较灵活。
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这台车子的话是没有前驻车雷达的，其他都还好。
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现在的车都开始用平底三辐式方向盘了，这种样式的方向盘看着好看，能让自己有更多的驾驶激情，但是使用起来我还是觉得老式的方向盘更好用，更习惯，这种方向盘转到一半就出现一个平底，很胳手。方向盘转向比较精准，中间没感觉到过多的虚位，转弯的力度控制的比较轻松，驾驶这辆车更多追求的是激情与快乐，至于被很多人诟病的三缸机，其实我现在感觉开起来跟四缸没啥区别，启动的时候根本就体会不到抖动感。
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驾驶起来还是一如既往的好。虽然说底盘升高了，但是对操控并没有带来什么负面的影响，反而因为更好的底盘通过性能够应付更多不同的路况。这也是当初我选择这台车的原因之一。
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底盘够稳，转弯直行都比较稳，方向盘基本没虚位，开这辆车我自信心都有了。
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方向盘手感轻盈，底盘有韧性又不缺舒适性，过弯支撑足，比我之前的三菱翼神要好
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操控感比较不错，开起来感觉像是能够读懂驾驶员意图似的，方向盘转动起来感觉反馈非常不错，每次都是不多不少刚刚好，并不会显得过于突兀。油门和刹车使用起来也挺舒服的，踩踏力度软硬适中，长途驾驶也不容易累。
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操纵很舒服。不用多说。刹车比较线性，不会轻微踩就刹得太狠
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操控简单容易上手，就算对于新手的司机来说也没有一点的笨重感，车身很灵活，有时候我们需要走山路拐弯的地方还是挺多的，也不会有太大的侧倾现象，方向盘转向都不费力。
福克斯旅行版-2021款 猎装版 EcoBoost 180 自动猎潮型
最开始因为它的方向盘有分量的，所以不太适应，但是开车时间长了就觉得它的方向盘精准度高，而且有分量感的话会让我更加适应车子的驾驶感受。