CT6插电式混合动力版
指导价: 55.88 - 65.88万元
综合维度评分
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
面是凯迪拉克CT6的一个强项，首先前轮是双横臂式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，底盘扎实度高而且稳定，再通过一些沙石路面或者坑洼路面时对外部的振动有很好的过滤作用。其次座椅全部都是真皮包裹的，前排座椅支持电动和加热功能，商务性很强，坐着也特别的舒服。最后音响方面配备的是知名品牌BOSE，面子有了，听着也很爽。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
棒！BOSE音响不多说，我自己也喜欢在车里放音乐，对这个音响挺满意的。车内也十分静音，完全感觉不到你已经超速了。因为是混动，有一丁点发电的声音，不过可以接受。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
这个车的舒适性没的说，悬挂非常的软，自己之前开的是大众的迈腾，我感觉这个车甚至比迈腾都要软很多另外一点非常值得一提的就是这个车的车内隔音效果非常不错，厚重的车门和双层的隔音玻璃让整个车内非常安静，再加上纯电行驶的话，这个车几乎没有什么发动机的噪音，所以说整个车的舒适性做得还是非常不错的，当然还有一点非常重要的就是这个车的座椅包裹性非常好，多余的填充物感觉非常足，整个人坐上去感觉还是非常舒服的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
首先座椅非常舒服，包裹性也很好，然后方向盘的手感也不错，最喜欢的是它的隔音做的非常好，行驶过程中基本上听不到车外的噪音，悬架是前硬后软的调教，对于颠簸路段的过滤还是挺干脆的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
可能是因为全铝车身的原因，悬挂调教的比较舒适，有弹性，过减速带震动轻微。bose音响有降噪功能，静音效果很赞。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
车内的座椅设计的还是挺高大上，做工比较细致，手感上一点也不粗糙，再就是里面的填充物也是挺饱满又柔软，坐在上面就像是坐在移动的沙发上，再就是方向盘的手感也不错，比较有质感。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
乘坐舒适性特别的好，发动机的噪音也是极低的，启动的时候根本感觉不到，音响效果也是杠杠的，品牌音响。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
舒适度也是很好的，毕竟这级别的车子主打舒适度是不能缺少的，空间大是舒适的关键，舒适性的配置上也很齐全，混动的舒适度要比汽油车的舒适度更胜一筹，因为纯电模式下车内非常安静，驾驶环境也好，轴距长完全保障乘坐者的舒适度了。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 领先型
车内静音效果还是不错的，特别是电动续航的时候，基本就是静音状态，再加上这个车的悬挂个人感觉还是不错的，不硬不软刚刚好。还有就是我最满意的后排空间了，还是很大的！而且后排座椅面积也比较大，做起来也有一定的包裹性。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
本车的空间另本车乘坐无疑是很舒适的，空间宽大，拉一家人车内富富有余，当节假日拉家人出游的时候是最爽的。此车行驶过程中车内非常安静，说话给人一个非常好的车内环境。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
悬挂很软，比我之前cc好多了……
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
舒适还不错，启动没声音，静音效果也比较不错。