卡罗拉双擎
指导价: 13.18 - 15.98万元
综合维度评分
卡罗拉双擎-2023款 1.8L 智能电混双擎 精英版
油耗较为理想，l2辅助驾驶使用起来比较满意
卡罗拉双擎-2023款 1.8L 智能电混双擎 精英版
颗粒捕捉器堵塞解决不了，发动机噪音让人无法忍受，后备箱开关不灵敏，如果可以从新选择，会果断放弃。
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普普通通，既没惊喜，也没有不满，中规中矩吧。
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由于有电机的加持，低速时加速比较不错，底盘稳定性也可以，但丰田混动噪音控制的实在是太差劲了，发动机介入的噪声让人感觉猝不及防，体验感极差。本人二十年前开的第一台车是松花江面包车，那台车的噪声都不如这台卡罗拉刺耳。这种本来静谧却极突兀出现很大噪声的感觉让人抓狂。
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油耗：目前油耗4.7，不过让颗粒捕捉器显示档住了。
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既然选择三大妈，颜值就不能苛求，较为中庸
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触手可及都是硬塑料，关门把手位置如果设计个凹槽就好了可以随手放些小垃圾，碎物。
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性价比一般，尤其噪声是硬伤，开车近二十年第一次感觉吵杂的噪音如此影响人开车的心情。而且四S店解决颗粒捕捉器堵塞的方法竟然是让我没事多跑跑高速，我凭空还多了一项任务。后悔没选择比亚迪秦，或者再加点钱上混动思域。
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学完驾照出来，想买个紧凑车型先开开。因为充电等条件的限制，暂时还不考虑电动车。家里原来有一个凯美瑞，秉承着皮实耐造油耗低的印象，还是在丰田里面选，自然而然就选定了卡罗拉。外形还是很年轻时尚的，各种配置还是挺齐全的，双擎动力很不错也很省油。9月份开到现在，也快半年了，总体感受很不错，还是非常值的一台车。
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总体还是很满意，就有几个小小的可以改善的地方吧。无钥匙启动配合前排无钥匙进入，其实使用起来还是挺方便的，开门上车启动出发，一气呵成酣畅淋漓，但如果能把我要是进入扩展到全车，那就更加完美了，偶尔去后排拿个东西什么的也比较方便。另一方面倒车影像其实也还挺清晰够用，但如果能够升级成360全景影像，再加上前后雷达，让我对车辆周边情况更加全面掌握，开车也就能更加安心和省心。
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车身4米635，轴距2米7，整体感觉还是不错的，前后排空间都还比较充足，无论是驾驶还是乘坐，都能有较为舒适的感受。后排地板中间的凸起算是一个槽点，既影响整体美观，又让中间乘客不太舒适。后备箱可惜不是电动的，整体容积还是不错。储物空间方面，两个杯槽挺大的，不放杯子的时候，日常放点杂七杂八的零碎还是不错。扶手箱容积还行，再搭配手套箱和车门储物槽，储物空间还是挺够用的。
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1.8升4缸自吸发动机，搭配三元锂电池单电机，双擎动力还是比较够用的。ECVT电子无级变速箱让换挡更加平顺毫无顿挫感觉。主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶，种种配置还是非常齐全，让行车安全又智能。