揽胜极光
指导价: 38.98 - 46.52万元
综合维度评分
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
驾驶感受：加速挺好，跑高速特别稳，倒挡放快了还会往后蹭有些顿挫，稍微放慢点就好了。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
极光的机械素质挺高，除了换挡有点顿挫外，底盘扎实，刹车灵敏制动力强，动力也非常充沛，转向手感很棒。我平时用标准模式的时间最多，每天都需要和路上的其他车辆斗智斗勇，标准模式的动力体验会更好些，经济模式主打省油，动力会弱点，运动模式和越野模式只有走山路会用，雪地模式还没用过。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
起步一般只要不在乎想有那种推背感就好，加速还行
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
驾驶感受：1.起步比较肉，舍得给油就另说了，低速顿挫还是明显的，整体动力足够，超车比较轻松。基本都是用舒适模式，动力流畅。\r2.车子方向盘比较轻，开起来很容易上手\r3.油门与刹车的位置比例还是不协调，油门容易踩空\r4.整体操控性比较棒，开着很舒适。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
驾驶感受太棒啦，2.0T的发动机拥有249匹马力，可以让我不惧任何复杂地形，九档手自一体变速箱升降挡迅速急加速没有顿挫，多种驾驶模式切换自如不管是越野还是雪地行驶揽胜脱困性能极其优秀，365N.m的扭矩和183kw的大功率可以从容应对各种爬坡路段，四驱驱动非常强悍，高速行驶超车变道过弯很迅速，油门加速灵敏没有延迟，前后独立悬架减震过滤很好，涉水深度能达到600mm，可以说驾驶揽胜可以纵横天下。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 奢享版
给我最好的印象就是动力强，249匹马力动力是随叫随到，虽然自重已经超过2吨，但超车变道依旧非常轻松。\r\n起步/加速动力：起步加速有力，油门踩重了还会有推背感，但在拥堵路况换挡会有点顿挫
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
当时看车的时候就是2.0的底线，再加上这款还带有四驱，开起来很有力量，完全不虚，整体驾驶感受的话刚开始几百公里会有一些比较明显的顿挫感，在速度比较低的时候，可能是新车磨合以及脚法的问题，现在2000多公里慢慢变得平顺了很多。然后还有一个很奇特的点，我开这个车的时候，可能是车整个的调性比较稳重，上车后不会想去开得很快，去疯狂操作这种，让你有一种想稳着开的感觉，也可能是人的年龄段不一样了，这条也是我为啥选他的一个原因吧，看对眼了。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版
跑高速：高速加速还是蛮快，超车很轻松，跑起来也很稳
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版
之前开的轿车，极光给我的第一感觉就是视野太好了，坐的高看的远，有一种通透感，感觉开车的心情都会好一些。249匹马力，动力体验非常棒，提升也挺快，就是偶尔会有顿挫，不够完美。当然底盘的质感和调教没得说，高速就算跑120km/h也非常稳，开起来很有厚重感，转弯时的侧向支撑性也很足，侧倾很小。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版
给我最好的印象就是动力强，249匹马力动力是随叫随到，虽然自重已经超过2吨，但超车变道依旧非常轻松。\r\n起步/加速动力：起步加速有力，油门踩重了还会有推背感，但在拥堵路况换挡会有点顿挫。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 豪华版
车长比较短，调头、停车非常方便，虽然自重超过2吨，但249匹马力配四驱，日常驾驶动力还是非常充沛的，开起来很轻松。变速箱在低速换挡时会有一点顿挫，但对驾驶感受影响不大。车子的重心稍微偏高，但高速的行驶质感还不错，隔音比较好，也不会有飘的感觉。
揽胜极光-2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版
驾驶感受：驾驶感受还行吧 肯定没自己以前小奔四驱操控好、毕竟越野车在我们小县城上路过弯倾向很还是差一点 没以前开的车那么灵活、路感反馈很大 但是不是那种很跳的感觉、小奔低盘很低遇到不好路开着难受至极换极光觉得很满足了。