威兰达 双擎
指导价: 20.78 - 26.48万元
综合维度评分
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
双擎动力油耗都很满意，app远程启动很实用。hicar目前连接很稳定。后备箱空间不错，也很规整。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
自动大灯光感不灵敏，大灯开关简配了关闭档位，360画质堪比座机。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
家里人身高基本都是175的水平，在本地算平均水平线以下，这个车够用了。本来定的是锋兰达，后来一个183的朋友跟我一起去店里，想看看我选的车，他坐进后排的时候我就打算换威兰达了，虽然同为紧凑级，但在内部空间上，差异明显。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
整体非常满意，电机起步轻快又安静，2.5的基础排量高速动力也没问题，选择混动就是这两个原因，和燃油版开起来像是两台车。低速转向精准，高速目前最高跑一百二，稳定性相当好，高速过互通时，稍有转向不足四驱马上介入纠正车身姿态，这点很满意。目前一千公里的里程有八百公里是高速，只要路上没有冰雪，基本都是老婆抢过去开。油门踏板有些重，和之前那台cvt把油门调的偏轻有关系，但也没到累脚的程度。刹车低速下前段很灵敏，目前市区开的不多，还不太适应，容易点头，需要时间掌握。速度超过一百风噪有些大，这是肯定的，按朋友的说法是我不应该和轿车比较，所以他把bj40给我开了一天，我现在觉得还好吧，硬派果然是硬派，哪哪儿都硬，邦硬。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
油耗：我开车从不刻意考虑省油，该慢慢该踩踩，老婆开车比我脚狠，目前一千公里有八百公里高速，夜间最低气温零下十五六度，市区都是凉车短途，最高跑过一次九点多，平均油耗7.5。但是有一次去父母那，刚上楼老爷子要去体检，因为还是热车状态，跑出了4.7的油耗，这说明在理想状态下油耗还是不错的，低温短途和高速长途下不省，不过和另一台威驰比已经很满意了，同样的气温，威驰已经八个油了，考虑到两车六百多公斤的重量差，可以了。\r\n城市油耗：目前城市路况偏少，不好评价。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
前脸屁股比荣放年轻化一些，老婆孩子更喜欢它，所以没选荣放。本人对外观无感，选车时也是最后考虑这一点。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
这个配置的内饰还凑合，该软的地方基本也都软了，只是档次感这方面依然呵呵，这要是把国产的内饰挪过来，啧啧…。抱歉，我在做梦。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
双擎四驱就两个配置，和尊贵比性价比能上天，和燃油领先比就趴下了。和同价位竞品比的话有来有回吧，舍得二字。和国产比，那就得埋了。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
这个车买来一个月，开得还是算比较多的，平常时间上下班一周开六天，下班还要去学校接我儿子，开出来的油耗是真的低，果然还是日系省油好手。这个车对我来说除了省油是好处，还有一个就是空间，这个车的车身尺寸看着不大，但是内部乘坐起来还是有够宽的。外形呢，就是那种耐看饱满的设计，没有多年轻运动感，但是很适合我们这种男士。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
后排座椅的厚度一般，比较硬，舒适感不强。内饰方面是比较缺少设计感的，有的地方还有点塑料感，质感没有那么强。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
这个车是看起来大，其实长度不算太长的，4665x1855x1680的尺寸，这个尺寸看起来算是中等，但是车内的乘坐空间却留得很够，轴距有接近2米7了，关键是这个车的高度比较高，头上面的空间比较空，我175cm的身高头上还有五指的空隙。坐到后排去，放脚还是很不错的，膝盖位置有两拳多点空位。\r\n后备厢容积：后备箱优秀，我回乡下一次大包小包的东西载回来，可以放非常多东西。家用绰绰有余。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
驾驶感受：这个车在我们这开2.5L的动力本来就挺不错了，在市区开是根本没有问题的，特别是我们成都地区，基本上都是平坦的路段。而且这个车还是油电混动的，有E- CVT+自动变速的加持开起来更加的好。打上火的时候没有一点抖动，起步不肉。加速超车的时间也比较短。提速很快。高速路爆发力也可以的。而且底盘好扎实，我这么久没有刮过，悬挂也软。在高速路上力量比较强。