V60
指导价: 30.43 - 39.58万元
综合维度评分
V60-2020款 T5 智雅运动版
操控符合预期。我最喜欢的操控是上一代3系，不过后驱车有一个毛病就是高速快速并线会甩尾，虽然没啥大问题但是那种失控感让人有点慌，但是适合做极限动作，我觉得上一代三系配个四驱肯定是50万内最完美的操控。v60操控比起普通品牌确实够好了，尤其是车头反应很灵敏。就是方向盘有点轻缺少路感和质感。车尾的寻迹性不错。
V60-2020款 T5 智雅运动版
个人感觉操控很好，方向盘力度调到中度在低速行驶时还是感觉偏轻，有时感觉转向容易过，但不是虚位那种，而完全就是转过了而已。ACC很好用，在快速路上使用完没有问题，可以很大程度的去解放脚，包括超车后直接在方向盘上提高巡航速度来提高车速，熟练了完全可以达到人车合一。 ☆ 车道保持辅助系统：牢牢的把车控制在车道中央，除非打转向，否则方向盘的力度还是很大的 底盘悬架支撑：4C自适应底盘暂时还没什么很明显的感受，总体感觉底盘偏硬，不过确实是韧劲儿十足，高级感极强。 ☆ 自动泊车入位：还没用过，对于老司机来说这真是个鸡肋功能。
V60-2020款 T5 智远运动版
方向盘没啥虚位，底盘有韧性，扎实，高速有信心。就是运动取向的底盘过减速带有点蛋疼，慢点就行，小事。由于旅行车是轿车底盘，操控良好，并没有因为后面的屁股影响操控。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助有点讨厌，给关了。不过在领航辅助功能下非常自然好用，不会觉得电脑介入的生硬突兀。 ☆ 主动刹车：主动刹车触发过三次，可能因为我比较激进吧，有时候稍微零点几秒分神就容易追尾，不触发的话自己也没把握能停下，触发时机也算合理，因为有时候个人感觉自己刹车很急将撞未撞的时候他也不会触发，避免过多干扰，不知道他的逻辑是怎样的，反正用起来觉得做的算挺好的了。
V60-2020款 T5 智远运动版
操控很给力！视野开阔！地盘调教的很扎实很稳！转弯半径也不大轻轻松松过往掉头！☆ 主动刹车：主动刹车触发过两次一次是侧面刮蹭虽然是后面的车侧上的但确实是我开的太快了！有一次很惊险，那天晚上开车回家、旁边车上的人不知道是在吵架还是干嘛一男一女吵着吵着车突然向我这里冲过来了，安全带预收紧！真的很紧然后直接刹停在路上了当时车速绝对不低于60，然后没撞上。吓我一身冷汗。 ☆ 车道保持辅助系统：我叫他半自动驾驶辅助，平时堵车很少用几十万的车心里还是觉得自己开城市道路更能预防紧急情况！长途跑高速那简直不要太轻松！打开这个功能放一只手在方向盘上就有了自己加速减速转弯也能自己转！我比较推荐高速用跑长途不累
V60-2020款 T5 智远豪华版
方向精准，只是略微略微略微感觉左偏，再开开试试。底盘及悬架：有点硬，路面反馈非常好，有任何路面不平都传给了驾驶员我。(???)
V60-2019款 2.0T Polestar
路感清晰，车的极限比我驾驶技术高，还带提升驾驶技术
V60-2019款 2.0T Polestar
方向精准，方向盘手感好，缺点是太大，整车掉头不够灵活。