V60
指导价: 30.43 - 39.58万元
综合维度评分
V60-2020款 T5 智雅运动版
目前自己的车还在磨合期，还没使用运动模式，转速基本没超过三千转。日常高架行驶的时候动力平稳，舒适模式下，时速85KM/H时转速大概在一千五百转左右。试驾时开的是T5智远豪华，试过地板油，动力充沛，后端提速明显。
V60-2020款 T5 智远运动版
油门很轻 ，动力很足随踩随有，完全想不到提速如此之快。在高速上设置到运动模式，从时速80一直提速到136（一瞬间，由于新车没舍得再加速）那瞬间提速的酸爽劲太满足了，个人感觉还有很轻松的上升速度。估计外国的试驾视频跑到220，我看没问题的。对于动力方面我是相当满意。
V60-2020款 T5 智雅运动版
非常符合我的口味。以前开过帕萨特1.4T，论高速的推背感，这车不比帕萨特强多少。但是一看时速表速度已经很快了，而且速度上升的很均匀，原因就在于动力的平顺性，帕萨特其实也还算好，虽然低速响应慢，但低速和高速的响应节奏比较一致。但是很多涡轮的车子确实没办法做到平顺，而且大众车起步是真的拖泥带水。这车全是涡轮家族做的不错的。以前我试驾过很多车，我以后就决定选择宝马、马自达、斯巴鲁和福特，当时没试驾过窝窝。举个例子，宝马新3系的低速动力真是辣鸡，30-50码之间，大多数收油都会拉扯一下，完全比不上上一代320，直接pass。
V60-2020款 T5 智雅运动版
2. 0T drive-E高功发动机配以爱信8速变速箱确实是一个趋近于完美的动力组合，只要深踩油门，动力很线性的就上来了。踩到大概4千多转时，发动机的声音非常好听，现在还没开多少，暂时不敢地板油，但目前来说，3千转以内足够日常使用了。 开着V60不会去飙车，但需要速度的时候一点不担心。 加速推背感：没测过百公里加速，不过给过几次急加速（非地板油），动力响应非常快，这还是舒适模式下的状态，相信改成运动模式会更猛。
V60-2020款 T5 智远运动版
T5高功的动力日常开随便够用了，到了一百三四想加速也轻轻松松，踩到三千转已经足矣应付日常需求，很少遇到动力不够的情况。不过就是在急加速的时候会有些迟缓，想刷北极星，不知道刷了后会不会好些，据说会更灵敏。
V60-2020款 T5 智远运动版
这车一共被我刮过三次动力很足啊给油就有、车前铲就因为我开的太快被磕坏了、还有车侧的刮擦、虽然说有自动刹车但在路上开的很快跟其他车还是很容易刮蹭的所以说道路千万条，安全第一条！加速推背感：百公里加速加速一脚油门五秒左右吧！还是要安全驾驶！ ☆ 故障-动力系统：目前新车还没开太久！没有碰到什么故障！进口的车质量相对于会好一点点吧 舒适/运动模式：舒适模式就平平常常的开咯有个经济模式跑得很慢很省油！运动模式很冲的哦跑高速建议开
V60-2020款 T5 智远豪华版
一踩就有，比较平顺
V60-2019款 2.0T Polestar
这么重的车，4缸，原厂367PS，动力可以了。
V60-2019款 2.0T Polestar
我觉得我的技术目前还无法到达它的极限，还有很长的距离。