福克斯RS
指导价: 35.88 - 37.88万元
综合维度评分
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
一脚下去嗷嗷快！
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
只要不下赛道，是不会感觉动力不够的，市区开车也开不快，还没有超过4000转过，市区开应该动力有点过剩。高速上开到过120公里/小时（新车磨合期），只感觉车子稳，动力应该还是没什么问题。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
2.3T，实际只有2.26 L，动力对于这个排量来说原厂压榨的很保守，但是动力输出在日常使用很舒服，扭矩很充沛，日常很好开。 舒适/运动模式：普通模式下动力输出平缓，AWD的积极性也变的保守！ 运动模式动力输出明显激进（如:普通模式油门踏板踩下深度20%的动力输出，运动模式只需要12-13%深度），AWD的积极性变强 赛道模式动力输出和运动模式对比没有什么差别，声浪也没区别，唯一的差别就是避震器变硬（其实其它模式手动也能开启电磁避震） 漂移模式，没用过，唯一对这个功能没兴趣的！ 电磁避震器开启很不适合公路上使用，自己觉得有点偏硬，别人在赛道使用好像又硬度不够。 不开启，硬度又有点欠缺 动力平顺性：每个档位都是高转换挡不会有明显的涡轮介入的感，但是日常行驶，档位再2000转以下，三挡以上的档位地板油下去后到了最大扭矩，最大压力后会有明显的涡轮介入感，车子会突然快速的加速
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
磨合期间没怎么踩 感觉很有力量 有一次1挡红线 直接断油 很爽……
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
动力很不错的，不过开的人往往不会被推到那一下，有心里准备了嘛。坐车的往往很刺激。这车排气啥的吧在外面听的爽。刚拿到手的时候嫌这车排气不够浑厚。现在也还是挺喜欢的。如果有机会还是想体验下嘉年华，感受下差别。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
同级别起步无对手 一换档就掉下来了 还好二档轻松破百 5秒 主要还是太重了 还是全铝车身 福特下一代要考虑减肥了 用质量更轻强度更好滴铝
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
说来就来，2-3-4档提速都非常不错。4降3补油提速异常生猛。顿挫也是有的，可能和驾驶习惯有关，无顿挫不MT嘛。总之一句话，没有跟不上的车，没有跟的上的车。再说狂妄一点，就是没有我跟不上的车，没有跟的上我的车。别开口就A45，s3之类，路遇不多。我只是做个形象型的夸赞而已。路上车少无人会提个速，大部分时间开的比较憋屈吧，还没时间去赛道。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
动力估计就不用挑剔了，这个价位这个马上，手动档里似乎没有对手，自动挡里对手也不多，电动车就不要说了，毕竟那不是汽车，是电瓶车。随时爆炸的移动炸弹。rs的四种模式也是很给力，每一个模式下发动机的输出以及底盘的响应都不同。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
发动机出力范围比较宽广，要是转速再能高点就完美了～只是碍于接近1.6吨的车重，拖累了整体加速表现（厂家控制成本，整个底盘全是铸铁件，同级其他钢炮们或多或少都有点铝合金呐??）
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
动力没的说，2.3T350匹随踩随有，而且随着现在车的电子科技越来越发达，涡轮介入非常快。新车没敢开太猛，但是不知不觉就140了。哈哈
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
作为一台350匹的四驱钢炮，动力很充足即便普通模式时涡轮不太参与。在激烈驾驶时打开运动模式涡轮工作开始活跃起来，收油的时候排气会有让人热血澎湃的回火。RS的系统还配备弹射起步模式，我没有试过但是普通模式的日常驾驶根本就很难碰到对手。不过像我这样的手动挡新手司机，路口起步抬离合那一下有时候还快不过出租车师傅。跑高速：跑高速很舒服，由于悬挂的软硬问题我甚至觉得这辆车越快越稳，4档就能在80到130之间有一个很不错的加速，再往上就进5档不然发动机声音太响了。5档相对来说稳一些。除非你想慢慢吞吞的开高速被别人随便超越，不然挂进6档就是一个错误。加速表现：5秒内必定破百，在运动模式中，无论车速有多快，踩下油门都还能很快有反应。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
350匹马力对与一辆两厢的掀背车来说已经是太充沛了，毕竟不是一辆超跑！100公里时速时大油门，仍然有源源不断的动力！变速箱和发动机的反应相当敏捷！