福克斯RS
指导价: 35.88 - 37.88万元
综合维度评分
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
第一眼不咋滴，看习惯了还凑合吧。反正我选车外观占比不大，只要不是太难看就行。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
中控全塑料，车内迷之异响，我在车内放了消除异响的植绒胶，发现异响就贴。整车没有异味，中控多媒体够用（听个收音机啊，连个手机什么的），无科技感。座椅还是手动调节的，估计坐旁边的人会懵逼。除了桶型座椅外，基本上内饰就跟普通福克斯一样，还是旧款的。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
挤一挤还是能坐4个人的，后排距离有点短，前排左右空间有点小，总之空间小。但是比2门的好点，后备箱也不大。车内储物空间也不大，只能放点基本的东西。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
只要不下赛道，是不会感觉动力不够的，市区开车也开不快，还没有超过4000转过，市区开应该动力有点过剩。高速上开到过120公里/小时（新车磨合期），只感觉车子稳，动力应该还是没什么问题。
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驾驶感受就是稳如狗，真的稳。高速变道就是快，超级快。有一次高速上，快到实线路段了才发现自己走错道了，心里一紧张，后视镜一扫，后面没车，然后一把方向打进来，感觉指向精准毫无虚位，车子反应奇快无比，把我自己都吓一跳，卧槽！这变道也太快了吧。补充一下轮胎，这个轮胎下雨天表现出乎寻常的好，抓地力非常好。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
目前12个油
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
首先，路感非常清晰，过个石子都能反应出来。其次，原厂的19寸轮毂跟自己改装的到底不一样，韧性好，硬而不难受。坐在RS里就感觉还是跟坐在普通车里不太一样，具体什么地方不一样也说不上来，有种随时可以干的赶脚，所以紧张感是有点的，而轻松的舒适感是木有滴。如果再把避震调到S+模式的话，那感觉车子和轮胎之间就是刚性连接，那叫一个硬啊。 但是话又说回来，RS发动机宽容度大，40码4档，慢慢走也没有问题，就是一台普通福克斯而已，就像我这种佛系开车的，感觉就跟开一台福克斯没什么区别。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
每个人对性价比的判断标准不一样，注重驾驶感受的，感觉这车性价比高的不行了，能买菜，能运动，能下赛道，还能漂移。而且开手动档就像健身，有人乐此不疲，痴迷其中，有人觉得你就是傻X花钱找罪受，在家躺着看电视多舒服。另外，注重享受和空间的，或者希望享受内饰带来的豪华感的，会觉得这车性价比基本为0。反正还是看你对车子的需求吧。比如我买东西，喜欢抓一头，就是要驾驶感受和操控乐趣，什么都要，等于什么都没有。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
性能车要的就是手动挡，操控很棒，AWD结构类似EVO，更像本田的SH-AWD，自身声浪不错
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
作为性能车，重量有点偏重改装方向应该注重减重，一介配合减重最好，原车前轮没有LSD，原厂有个模拟声浪系统，我只能说画蛇添足，而且一点也不好，很假，不如原车自己的声浪棒！
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萝卜青菜各有所爱，我自己觉得外观很棒，特别是车头
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
如：空间，舒适性，这个不是性能车注重的！ 在这里说下传说中的这车的离合器容易烧（滑稽），我只能说操作不当，只能弹射几次？不存在的，手动挡的车，离合耐不耐用主要取决于操作者的习惯和驾车技术，特别是弹射的时候一定要快速，坚定不要犹豫的一脚送开离合，不要犹豫，日常堵车行驶那些半联动没任何问题！我自己日常使用都是靠半联动减少换挡顿挫感，现在近8000KM没有觉得离合有啥问题，而且自己也不知道弹了多少次！