C-HR EV
指导价: 22.58 - 24.98万元
综合维度评分
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
车子是挺好操控的那种，它的三大件水平都挺不错，开车的时候能明显感觉的出这辆车又有韧性又平稳，应该是借助了质量高的三大件的帮忙。车子方向盘转向挺精准的，而且手感也不错，日常转弯的时候比较顺畅，个人认为是挺好操控的。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
操控调校给我的感觉是非常好的，这里主要要说的就是方向盘的转向精度和换挡的柔顺程度，还有底盘的稳定性，最后就是悬挂方面。总体而言chrev在这几个方面都做得非常好，尤其是方向盘可以达到指哪打哪的感觉，而且换挡过程中没有顿挫感，并且底盘非常稳固扎实，并且悬挂软硬适中能够应付国内市区路面。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
方向盘的感受还是非常舒适的，不笨重，而且转动起来比较省力，车内的按键搭载的不算多，因为现如今的车型都比较注重科技感，所以少许的按键已经足够使用。不过我觉得油门的设计需要一定时间适应，可能大部分的新能源车型都是这样吧。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
车身轻盈，比较好操控，上手的过程还是挺顺利的。方向盘的握感舒服，尺寸的大小也拿捏得合适，我上一台车子的方向盘尺寸就太大了，我老婆手太小，经常说握着很不舒服，现在C-HR EV用起来就很顺手。多功能方向盘的功能也齐全，除了不能操作空调，中控台上的操作基本可以在方向盘上完成，省了不少的事。前后驻车雷达和倒车影像都挺好用的，其实小车子有没有这东西都没有太大的关系，我现在倒车完全不用看倒车影像，很小的车位也能够停进去。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
我是觉得C-HR EV的操控感有不少的提升空间，特别是转向的手感上，的确车子的方向盘握感很好，尺寸拿捏的很好，不会有那种十分粗壮的感觉。但是转向的精准度就不太行了，就算是运动模式，过弯的时候还是能够感受到转向的虚位，所以就算动力很好，驾驶激情还是少了点。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
操控很好，方向盘调教的很轻盈，转向也很精准，虚位很小，可以说是几乎没有任何的虚位，底盘的调教也很扎实，支撑性做的特别好，快速过弯或者高速变道的时候，感觉非常有信心，可能是电动车的缘故，给人的感觉就是跑高速的时候要比一般的燃油车要更稳一点，所以操控整体是很满意的。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
感觉这都是二十万多的车了，要是能把倒车影像升级成360全景影像就更好了，全方位才更匹配嘛，而且底盘调教也一般，虽然一些小的颠簸过滤的也算彻底，但是大的坑洼，后排就会“咯噔”一下，震感还是比较明显的，底盘质感不是很好。
C-HR EV-2020款 尊贵天窗版
我对于这款C-HR EV的操控评价就是两个字，满意。车身比较的小巧，开起来非常的灵活，方向盘十分的轻巧，转向变道加速一气呵成。全车有着超多的安全气囊呵护着我们全家人每一次的出行，更有着车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等安全配置。前后配有驻车雷达，再辅以倒车影像，哪怕是再狭小的空间我都可以轻松完成停车操作，非常的方便。