X3M
指导价: 83.99 - 89.99万元
综合维度评分
X3M-2022款 X3 M
性价比对于我来说真的很高了，因为这台车是用自己从业6年来败家投资的，经过这3年的洗礼，车子行业也是大跳楼，让我有这个机会购入了，算是圆了自己由小到大对M的渴望，已经很心满意足了。
X3M-2022款 X3 M雷霆版
驾驶层面的表现没有大问题，当钢炮在开，别看2吨，开起来和以前04年买的E46 325一样灵活。。。 起步/加速动力：还没磨合完，基本压在5000转以下，加速和起步没有明显涡轮介入感，很像NA很棒 跑高速：提车雨天开到杭州，四驱比较放心基本不用顾虑天雨路滑四个字
X3M-2022款 X3 M雷霆版
后排挺大，比以前家用车定位的S5大，后备箱也足够用
X3M-2022款 X3 M雷霆版
外观不错，选了喜欢的布鲁克林灰，选配了红卡钳
X3M-2022款 X3 M雷霆版
不满意的地方不多，也不非常重要，第一是隔音差，第二是电子避震器在舒适模式下可以再软5-10%，SP模式下可以再硬5%，然后过滤上的回弹还不够干脆，第三是LCI后刹车换成电子助力，低速下头段调的太敏感有点冲，中高速就没这个问题，没有M3上刹车脚感调整可惜了，最后一个问题就是没有可变转向比，调头有点需要适应
X3M-2022款 X3 M雷霆版
作为一辆2吨的suv，车型设计风阻也不小，油耗13-15已经挺满意的，变速箱也功不可没，过了90上8档
X3M-2022款 X3 M雷霆版
整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮，没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩，可以做到短间距连续快去变道， S58?改良（主要是燃油经济性）的二代8at的动力组合非常优秀，舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱，整体更像自吸，8at非常聪明，就算经济模式下，深踩一点点转速也立马拉到2-3000，足够超车，对比以前M4那套getrag的7双，没有了顿挫和2-3档闯档，异常丝滑（但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲）， 整体避震调得也很不错，快速过弯和变道支撑相当不错，有的车主会说避震硬啊，颠啊之类的，其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大，但实际上开起来舒舒服服的车～”你买的是一辆增高的钢炮，路上随时可以玩起来，和一切车型对杀的suv，一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换），需要舒适可以选择macan gts~
X3M-2022款 X3 M雷霆版
内饰设计还是宝马那股味道，科技性还行，我个人比较喜欢的内饰，但是不可否认就是用的皮还不够高级，也缺乏奔驰AMG内饰的豪华感
X3M-2022款 X3 M雷霆版
性价比非常棒，22年9月的车，应该12月底1月头到店，给了一个全国最大折扣（谁都知道x3m难卖，上海五个经销商都压着好几辆车，谈判技巧自己掌握），裸车63.3加上5k智能钥匙和5k红卡钳，宝马老客户再送5年10w公里保养 销售态度：销售很爽快，从进店到确定付定金只用了15分钟
X3M-2022款 X3 M雷霆版
驾驶感受：宝马的操控那是相当到位，方向盘三段可调，满足你一切需求
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后排空间有点局促，后备箱空间一般，买这个车就不要对空间有太大需求
X3M-2022款 X3 M雷霆版
外观低调，不懂的人只会认为他是一台普通的X3，而懂它的人才知道它在路上不要去挑衅它