途锐
指导价: 53.38 - 79.38万元
综合维度评分
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
驾驶感受：起步加速不错，开起来比较稳，回了趟老家将近900公里，还不错
途锐-2023款 2.0TSI 锐尚版
因为之前是1.8T，平时主要城郊结合上下班通勤，而且本人平时的驾驶习惯属于佛系，现在感觉动力足够，提速响应也能接受，开启冷热空调都没感觉有明显损失。方向盘阻尼适中，指向精准，喜欢大众一贯稳重的风格，刹车灵敏度和线性很好，没有突兀感。\r\n跑高速：高速行驶稳定，加速线性有力，长时间驾驶和乘坐都很舒适，隔音效果个人感受满意。
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
驾驶感受：作为一台3.0的车型，动力没得说，而且后段的加速体验推背感比较好，油门反应很灵敏而且很轻，这个比较适合我，驾驶模式很丰富，而且有空气悬挂在过一些碎石路的体验感很好，滤震效果好，通过性高
途锐-2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版
总体来说开这个车的感受还算是比较好的，只不过走那种烂路的时候会觉得没有那么舒服。
途锐-2022款 3.0TSI 锐尊版
在我没有买这款车之前，试驾的时候都很喜欢它的动力，因为加速的时候推背感挺强的。然后车子它的减震效果也很不错，不管怎么说，车子后悬架还是多连杆式独立悬架。这辆车子方向盘的尺寸不大，对我来说的话刚刚好，而且还是真皮方向盘，用起来不觉得重。
途锐-2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版
这个动力当然是没问题，3.0T就是起步的时候慢了一些。后续加速是非常猛的。这台车也是全时四驱的。
途锐-2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
好多人都在纠结买2.0T还是买3.0T的途锐，如果说预算充足的话，个人建议不要考虑直接买3.0的。绝对爽到爆炸
途锐-2022款 2.0TSI 领航特别版
方向盘非常好转，转的时候不用太用力，就是感觉刹车有点太灵敏了，有时候会踩得很深。踩刹车的时候感觉身体突然前倾，掌握好后面的车速就好了。
途锐-2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
驾驶感受：整体提速的稳当感很强，整体性很强，不松散很扎实，这是我最最喜欢的。油门一半位置就抬头，初段稍有无力感（毕竟没有48v，但这配置故障率高），但增压器介入比较早，可以忽略迟滞感。四驱性能一定很优秀，这是一贯传统，一般坚持机械结构，配合AT一定是不容小视！
途锐-2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版
如果说走颠簸路段的话，坐在这个车里面的感受就没有那么好了。
途锐-2022款 2.0TSI 锐尚版
在车少的地方狂野不成问题，包括爬坡和转弯都很平稳，2.0T的动力经过这段时间感觉还是挺让我惊讶的，超车可以说没有什么多大的问题。
途锐-2022款 2.0TSI 锐尚版
真皮的方向盘手感轻重合适，打转方向不费力；配合上良好的悬挂支撑，过弯的时候，也不会有明显的侧倾。别看这么大的车身，但是开起来是非常的有劲，只要肯给油，推背感那就是瞬息之间就能感受到的。刚买下没几天，就赶上给客户送大件，事情就是那么凑巧，去的时候，正在修路，只能从土路绕过去，送过去的时候，多亏了爱车途锐的排量大，而且性能也出众，再加上底盘高，整体的通过性强，走的还是很顺利的。这也得益于爱车的空气悬架性能，悬架支撑挺好的，对于细微的震动可以过滤的很好，过大的减速带的时候也很轻快就过去了，没有很明显的颠簸感。