帝豪EV
指导价: 14.68 - 15.68万元
综合维度评分
帝豪EV-2018款 EV450 精英型
能退车不？续航能力太差了，并没有厂家宣传的450公里，实际最多300公里，还要留一格电到电站充电，也就只能跑280公里，谁给吉利的勇气，续航450？强烈要求退车，赔钱！
帝豪EV-2018款 EV450 精英型
续航里程并不是像销售说的，实在只能300公里，外观做工太差，缝隙是我见到的车最大的一款，其它的等以后使用再说吧
帝豪EV-2017款 EV300 尊贵型
从帝豪EV上市至帝豪EV300上市仅间隔1年，却成为众多车厂第一个推出“标配”动力电池“热管理”系统的续航300公里电动汽车。与其说吉利新能源更懂中国市场，不如说吉利帝豪EV系列电动汽车，更符合未来中国新能源市场发展潮流。 这也正是帝豪EV300电动汽车，上市即获得大范围收割市场
帝豪EV-2017款 EV300 进取型
一看就是土鳖设计的，可惜挺好的材料浪费了。
帝豪EV-2017款 EV300 尊贵型
帝豪EV300续航300公里是令我最满意的地方，ITCS温控系统冬天也不怕趴窝了。多功能方向盘，电子手刹，680L后备箱可以放好多东西了，再也不用担心女票东西买多了放不下了。
帝豪EV-2017款 EV300 精英型
转眼间时间快我白豪已经陪伴我年他续航真给力官方253km这个夏天真没有于300km今年初2017款我还给富电销售侯子童鞋介绍些客户帝豪值信赖
帝豪EV-2017款 EV300 尊贵型
首先最满意的必然是颜值啦，最初在展厅里看上的是云母红，亮面的金属漆在展厅射灯的照射下简直不要太惊艳。但后来提车的时候去停车场看了看，可能是因为风沙的磨损加上有灰，云母红看起来远没有展厅里那么好看，就是感觉不够“靓”，灰蒙蒙的。所以最后就提了琥珀金。前脸细看还挺耐看的，刚开始倒也没觉得太突出，直到有一天家人开着回来我在楼上远远地看见，两条低置的横向日行灯把前脸的重心压得很低，向两侧舒展开；再配上前机舱盖上很有立体感的筋线，从远处俯视感觉非常运动，前脸极富力量感。另外吉利的回纹中网也算是融合了中国传统的家族式设计，大家喜不喜欢另论，但这份设计感是很值得肯定的。
帝豪EV-2017款 EV300 精英型
使用起来很经济，充满电一次也就20多块，家里有充电桩的情况下，平均下来每公里不到一毛钱，作为上下班代步最适用，空间作为紧凑型车型也比较满意。城市用经济模式就足够，运动模式起步也很快。
帝豪EV-2017款 EV300 尊贵型
北汽eu400出来了。帝豪ev400何时出？
帝豪EV-2017款 EV300 尊贵型
北汽eu400出了。吉利帝豪ev400何时出。我在等，
帝豪EV-2017款 EV300 精英型
由于我之前打滴滴很多，市面上流行的紧凑车型基本都坐过，有部分开过。因此下面可能会不自觉地跟其他品牌车辆比较，所有的评分也是以市面上各大品牌的紧凑车型作为比较对象，不限于电车，不专业之处还请原谅。静音：在城市中驾驶一般处于40-80KM/H，在这一速度区间内帝豪静音水准令人满意，加速时几乎听不到电机的电流声，配合音乐外放，甚至感觉不到汽车在行驶。80KM/H以后噪声开始增大，也还处于不错的水平。120KM/H以后风噪很大，不过日常城市使用几乎跑不到这个速度。驾驶感受：接近油车的行驶质感，可以说除了有一点轻微的能量回收感，整体驾驶感觉是跟油车一致的。D档平时上下班使用已经足够，比对之前开过的车，日产阳光油门初段的灵敏，朗逸稍微有点迟缓，帝豪处于两者之间，比较适中。Sport模式0-80KM/H加速很棒，响应很快，比迈腾1.8T的加速可能还要略胜半筹，加速性能完全可以满足一个普通驾驶者的需求。充电速度：快充基本与宣传的时间一致，充电30分钟，可以增加续航130KM-140KM。慢充还没试过
帝豪EV-2017款 EV300 精英型
正常使用续航最多可以330，极限情况续航可以超过350,后备箱空间大。