格瑞维亚
指导价: 31.58 - 41.58万元
综合维度评分
格瑞维亚-2023款 2.5L混动 旗舰VIP版
最满意的就是油耗和空间，那么大的一辆车，改装完以后估计2.3吨，92加满能跑一千多公里，非常满意。想起之前的车，98加满才跑400多公里，都不舍得开出门，现在都没这个顾虑了，感觉日常通勤也是完全没有问题。至于空间那就不用说了，除了车身高度比较低这一点，整体空间非常满意，装人装货都完全能够胜任。
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最不满意的肯定就是内饰了，塑料感比较强，哪怕我买的顶配，塑料还是多，不过这是丰田一贯的作风了，也习惯了，因为家里还有一台05年的老皇冠，仪表台也是塑料的，被太阳晒久了还开裂，只能说丰田在内饰这一块确实是被人吐槽最多了。还有一点非常不满意的就是格瑞维亚中控手套箱上面那块白色的饰板，我也想不明白是不是为了和塞那内饰区分，特意把手套箱上面那块饰板做成白色，让人进车一眼能分辨出是塞那还是格瑞维亚？？
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乘坐空间的话，驾驶位和副驾驶位就不用说了，支持多向调节，1.9以内感觉都没问题。至于第二排身高1.8以内应该会比较合适，因为车高度比较低，感觉1.8以上就容易碰头了。我的后排地板改了大理石地板，改完以后这个座椅高度还会提高，估计1.75就会碰到车顶了，第三排空间的话，1.6以内的成人或者孩子乘坐比较合适，太高的坐着也难受，虽说是七人座，如果第三排不是坐孩子的话，其实坐六个成年人会比较合理，因为第三排座椅两边为了收纳进下沉式后备箱，是斜角的，没有支撑，所以坐三个成人的话，第三排左右两侧的人估计坐久了，肩膀会不舒服。最后是后备箱容积，是我最看中的一点了，下沉式的空间，太能装了，毕竟买七座车就是想着出去旅游，在坐满七个人的情况下，如果后备箱太小，放不了七个人的行李，那就失去了它家庭出游的作用，我也不会选择它了。
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驾驶感受：因为之前开的是宝马，而且改装了不少，还刷了二阶程序，所以对这个大家伙，也没指望它能让我有那么强烈的驾驶欲望，只能说自从开了这台车，反而没那么激进了，变得踩油门都温柔了，不过起步的话，因为有电机加持，其实还算不错，就是发动机太大声，所以我不太喜欢深踩油门，喜欢电机驱动起步的安静，这份安静让我开车都不至于那么容易路怒了，感觉挺有安全感的。至于后段加速嘛，上了110这样就开始疲软了，不过高速限速，足够用了，安全驾驶永远都要摆在第一位的。整车的行驶质感偏向舒适，悬架调教偏软，对路面减速带和坑洼的反馈都能过滤，可能因为之前开的车改过避震，特别硬，对路面的坑洼反馈特别强烈，更不用说减速带了，所以感觉这台车的悬架特别舒服。
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油耗：目前行驶833公里，百公里油耗6.4，虽然大多数都是高速，但这样的油耗非常满意了，第一箱油加了71.25升，跑了一百多公里，第一格油都不往下掉的，真的太惊喜了，高速单程经常还能跑到5以内，市区里面也能控制在6-7之间，因为刚提车，高速走的比较多，往后估计油耗有所提升，不过只要控制好自己的脚，我相信油耗不会超过7的。
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原厂的XSE运动包围是我为什么选择格瑞维亚，放弃塞那的原因，更加年轻运动，当时买也没想着改包围，觉得原厂的运动包围就很好看了，不过还是发生一些意外，自从看到这套卡德加包围就中毒颇深，最终还是提车就解毒了，但是不影响我对原厂运动包围的喜欢，说不准以后还会换回去，毕竟改装的包围肯定也会有一些问题，不过帅就完事了。
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顶配独有的深棕色配黑外，还算不错，就是内饰塑料感看起来比较廉价，都40多万的顶配，也不把皮覆盖一下，也不用像国产新势力那样全部皮革包覆，做到半包覆，我都觉得可以了，丰田这内饰是真的抠门。
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见仁见智吧，喜欢的就有性价比，不喜欢的就没有性价比，讲实在的话，开过德系美系还有一些国产车，最终还是觉得日系更适合自己，可能因为年龄的增加和家庭需求吧。日系车在中低端市场的舒适驾驶和空间上确实略胜一筹。
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空间大，起步轻盈静谧，油耗低，外观比别的MPV好看。
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皮革座椅味道太大，还是真皮座椅好。低配，配置真低。
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内部空间大，第三排也能轻松坐人，第二排座椅可调幅度大，行李箱下沉空间大。
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起步轻盈静谧，比纯油车的体验好，加速会有发动机声音。高速还没开过不知道隔音如何。配置辅助驾驶。自动驻车挺好的。