BX5
指导价: 12.98 - 15.58万元
综合维度评分
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
悬挂设计偏软，操控能力一般，SUV的操控表现肯定不如轿车的精准。通过能力还是不错的，出去跑业务的时候，遇到一些恶劣的路段也不用担心磕碰到底盘。买SUV就是有这个好处，路况适应能力比较强。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
SUV车型虽然空间大，但实际车身长度并不比轿车大，所以停车的时候还是蛮轻松的，非常容易上手。原车搭载了倒车影像以及倒车雷达，用起来特别的方便。虽然只是两驱车型，但通过性能还可以，恶劣路段时不用像轿车那样慢速行驶，完全不用担心刮蹭到底盘。轮胎尺寸比较大，抓地性能很好，紧急刹车也不会打滑。悬挂的设计偏软啊过弯时稳定度一般，方向盘回正力度很强，高速行驶时稳定度还可以。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
操控表现还可以，高速行驶的稳定性确实不如轿车那般好。不过风噪的控制还是挺理想的，底盘的质感也很厚重。在通过性能上，这台车做的还不错，底盘离地间隙较高，上下马路牙子不费劲。通过非铺装路面的时候，也不用担心刮蹭。此外车辆还配备了倒车影像和倒车雷达，在停车的时候可以给驾驶员一定的参考，减少发生剐蹭或者小事故的可能。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
在高速行驶的表现上，SUV肯定是不如轿车那么灵敏和稳定，但在通过性能和市区的驾驶感受上，SUV是遥遥领先的。底盘比较高，通过非铺装路面的时候信心特别足，完全不用担心碰到底盘，遇到不好停车的地方，上马路牙子上也比较方便。车内的视野很好，再加上配备的倒车影像以及倒车雷达，完全没有任何视觉死角，这样就避免了很多小刮蹭的产生。高速上稳定性一般，因为底盘比较高，再加上悬挂柔软，所以过弯时车辆会有一定的侧倾。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
开起来特别的容易，我第一次上手就觉得很轻松，没什么难度。方向盘比较轻，转弯时非常的省劲。转弯半径也不大，比轿车还要小一点，而且这款车的底盘较高，在碰到路况不好的地方时我就不用减速了。不过这款车的方向盘仅仅是塑料材质，没有真皮材质那么舒服，只好装个方向盘套咯。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
通过能力还可以，尽管只是两驱的设计，但因为底盘离地间隙比较高，所以出去玩的时候，通过非铺装路面时不用像驾驶轿车那样小心翼翼。方向盘的整体尺寸不大，握持起来很舒服，上面还配备了多功能按键，很多的功能都可以通过方向盘上的按键进行操作。驾驶员可以更专注的驾驶，视线不用有大幅移动，安全性更高。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
操控是很人性化的，我的驾照考了很多年，但真正开车没有多长时间，用了半个月左右的时间去适应这辆车，然后就轻松上手了，方向盘左右转动起来都是很灵活的，车头会根据转动的角度而调整方向，两者之间也是有一定比例的，刹车踏板和油门踏板都很灵活，每次都能让我有效的控制好与前车之间的距离。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
发动机和变速箱的配合相当默契，完全没有任何的顿挫感，你只能通过转速表的变化，才知道他在进行换挡。底盘韧性比较强，并没有完全向舒适性妥协，操控起来非常灵敏。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
操控方面倒是没什么大问题，只是安全性配置上让我觉得遗憾，现在很多国产品牌都是6气囊的标配，没想到一个合资品牌竟然气囊数量上配备的这么少，安全面前无小事，还是希望厂家能够重视，其他方面表现都行，方向盘很灵活，该有的辅助性操控配置也基本都有。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
车身尺寸不算大，加上较高的底盘离地间隙，操控性能蛮灵活的，市区内辗转腾挪很轻松，上下马路牙子也没压力。最让我满意的是它通过性能，通过非铺装路面的时候完全不用担心刮蹭到底盘。非常适合我的工作性质，在乡镇的破烂路面，可以说如履平地。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
操控上的感觉是很可靠的，方向盘向左或者向右转动都很轻盈，电动助力的形式也为我省了不少力气，倒车影像和倒车雷达都是原车带的，画面清晰度高，对距离监控也很准确，每次停车都会用的，只是现在开的时间长了，有时停车就靠感觉，也能准确的进入车位。
BX5-2020款 20TGDI 自动两驱先锋型
方向盘的手感我特别喜欢，回正的力度强，转向的精度高，尺寸大小也非常合适。不过没有包裹真皮，塑料材料的手感很一般，而且在冬季的时候还会觉得有些冷。这台车配备了远程启动功能，这个功能我特别喜欢，冬天的时候可以提前热车，让发动机尽快进入最佳工作温度，上车之后就有暖风吹来，而且这样还能降低发动机的磨损。