GLA级
指导价: 28.78 - 34.69万元
综合维度评分
GLA级-2023款 改款 GLA 200
没有无钥匙进入功能。这点又花不了多少钱，但是还要把它省下来，觉得很遗憾。\n后排的空间还是显得有一点局促。轴距这么宽情况下，把后排座椅再向后面移动5公分应该就会更好，毕竟行李箱跟后排可以共用空间。没有必要把后排搞得这么挤。
GLA级-2023款 GLA 220
不满意或者说是有待优化的地方吧，第一是静谧性不是很好，跑高速能明显的听到胎噪和风噪，隔音效果也就是普通B级车的水平。第二是后备箱空间不是很大，看着是挺不错，其实高度一般，如果不把遮物帘取下来，也就能放3个行李箱，好在后排可以放倒来拓展空间。
GLA级-2023款 GLA 220
1、双离合通病，1-3 挡拖拽感明显，油门控制需要适应。（奥德赛的丝滑造就的）2、前后独立悬挂很运动，舒适感不强。这个级别的调教吧。3、养车成本高.
GLA级-2023款 GLA 220
低速10-20有顿挫感。现在习惯了速度40，距离近一点再减速。尽量绕开10-20晃悠。
GLA级-2023款 GLA 200
基本上没什么好挑剔的，GLA算是真正属于我的第一台车，以前开的车都是老爸的，不算我的，所以要好好珍惜。非要说一个的话就是新车味道有点大吧，其实这也算不上不满意，其他品牌的新车不都是一样的么。
GLA级-2023款 GLA 200
高速公路行驶的时候感觉胎噪声比较大，我估计是隔音降噪没有处理好，车外传来嗡嗡嗡的声响，让我驾驶感受不是很愉悦。
GLA级-2023款 GLA 200
车子发动后，发动机噪音偏大，1.3T的发动机，行驶底盘给人没有大众那么稳，方向盘指向模糊，给人信心不足，另外刹车过软，要用力踩才行。车子看起来敦实，但是车门没有那种厚重感，有好几次关门，关了要用力要关才好。以前开的大众凌渡，感觉操控不如大众品质，主要老婆平时代步开的多，那些注重操控品质的慎入。如果只是单纯买标，性价比还是不错的
GLA级-2023款 GLA 220
2.0T的发动机是够用了，但是搭载的八挡湿式双离合，多少有点拉垮，堵车时，低速行驶起步顿挫感比较明显。因为它是靠颜值取胜的。我也就不care了。鱼与熊掌不可兼得。毕竟我也不是秋名山车神。
GLA级-2017款 GLA 220 4MATIC 时尚型
最不满意的地方其实就是。车子的雷达是有延迟的。各位在停车或者刚出发的时候还有转弯的时候尽量多看看后视镜和两边反光镜。有时间会滴滴滴的叫。但是不要紧张。或许是雷达距离延迟导致。希望后面厂家能远程升级一波雷达处理分析系统，另外车道保持也能升级一波。毕竟你们车道都能识别了。为啥不给个真的车道保持。现在仅仅是车道警报和车道辅助（在满意处说过这个辅助 ，略微有点鸡肋）
GLA级-2023款 GLA 220
最不满意的地方其实就是。车子的雷达是有延迟的。各位在停车或者刚出发的时候还有转弯的时候尽量多看看后视镜和两边反光镜。有时间会滴滴滴的叫。但是不要紧张。或许是雷达距离延迟导致。希望后面厂家能远程升级一波雷达处理分析系统，另外车道保持也能升级一波。毕竟你们车道都能识别了。为啥不给个真的车道保持。现在仅仅是车道警报和车道辅助（在满意处说过这个辅助 ，略微有点鸡肋）
GLA级-2023款 GLA 220
高速，感受就不好了，除了车身很稳感受不错以外，高速路上有很多横条，避震就不太好了，胎噪声很大，感觉很硬，一直是咯噔咯噔咯噔，全车人员感受到了惊讶，比之前开的丰田车舒适度差很多，总觉得轮胎要坏了。 缺点： 1、开高速的轮胎感觉还没有十来万车的轮胎舒服，不知道是不是避震问题，这个让人挺失望的。 2、油门松掉会有点顿挫感，没有日本车系开着舒服。 3、后备箱的确有点小，露营装备，帐篷，桌子，三把小型椅子，球拍的运动综合包放进去后，露营小推车就塞不进去了。 4、椅子后背是网袋，装饰品看看吧。
GLA级-2018款 GLA 200 动感型
油耗有点高啊，现在天气那么热，一上车就时要开空调，不然都不能愉快的出行了，开车是挺享受的，但加油的时候还是挺心疼的，而且还是95的油，使用成本比起一般还是比较高的。还好排量不是很大，不然就更费油了，但是动力表现就很一般了。