凯雷德
指导价: 108 - 168.8万元
综合维度评分
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
外观霸气，气场十足，在国内算小众车型，撞衫几率不大，铂金加长目前在北京的回头率要比保时捷高，后来在纽约出差发现满大街都是，uber的部分出租车就是这个，因为在美国这个车只要国内三分之一的价格，哈哈，实在是无话可说！
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
翻毛皮的内顶还算有质感，整体中控内饰继承了凯迪拉克的家族式设计，豪华感有，但是不够细致，老美的一贯作风。仪表中控：仪表盘是全液晶的，但是可调的东西不如XTS丰富。
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
虽然是铂金加长，近6米的长度，气场足停车难，但是乘坐空间真的并不理想，后备箱占用了相当大的空间，中间座位及后排都不能后调，也就是说它们的位置都是卡死的，只有中排的靠背可以后调，所以第三排是相当拥挤的，坐一个成人还凑合，中排还能说的过去，腿部空间是甭想像商务车一样富裕了，最舒服的座位就属正副驾驶了，座椅厚实，可调空间比较大，通风加热按摩应有尽有，后备箱的空间大到可以再坐两个人了。
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
说实话，6.2L的排量应该是超跑的格局了，但是，巨大的车身及吨位，发动机也是马力小，扭矩大，应该是为了更好的承载及托运货物，必要的时候强大的扭矩和四驱会带你脱困。6.2八缸自然吸气的低吼还是有迷人的魅力，线性的平顺加速不会突兀，前段及中段的加速还是相当的卯足了劲，虽然不像轿车般的冲刺感，但是依然很快，你坐在车内能充分感受到它的冲劲十足，驾驭它的感受还是非常过瘾的，就像是一个两米高的大壮在奔跑。
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
这么一个大家伙最开始我认为很难驾驭，可没想到的是居然比想象中的好开多了，所以你在驾驶的时候完全没有开大车的感觉，至少初步感受上是这样，之前开过凯迪拉克的XTS，虽然不及宝马和保时捷的操控，但是依然很不错，有一点出乎意料，凯雷德虽然没有XTS迅速灵活，但整体感受厚重稳妥，整个驾驶感受非常舒适，幻想一下舒服的窝在大沙发里，右手方向盘，左手搭在窗外，拎着瓶啤酒，悠闲自在的开着车，特别美式，这是其他轿车给不了的感觉，比如开保时捷的时候就总是不自觉的全身紧绷着，宝马相对好一点，当然也分车型，不是纯粹的。
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
虽然有闭缸节油技术，但是目前我推算的百公里是22个油左右，油老虎不是盖的。
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
毕竟是越野车，不可能像行政轿车那般舒适，悬挂稍稍偏硬一点点，四平八稳的同时略带一点粗犷的劲儿，中后两排的座椅偏单薄，中排只有座椅加热没有通风和按摩，电动踏板很实用也略带逼格，踏板下还有迎宾灯照明，车内隔音还不错，远程启动增加逼格的同时还方便，遥控距离非常远，有时在二十层的楼上还能遥控，无人驾驶的即视感。
凯雷德-2017款 6.2L V8 ESV 铂金版
性价比这个东西要看跟什么车比，我觉得面对这种尺寸和气场的越野车来说，凯雷德真的算性价比高的了，排量到位，个头到位，气场到位，豪华程度也到位，四驱七座6.2排量而且小众，在不想选择烂大街的车外，凯雷德确实是个不错的选择。标配配置：全景摄像头是OK的，盲点雷达也OK，通风加热没得说，定速巡航在靠近前方车辆时候会自动减速，行驶或倒车时候会有碰撞预警，紧急时候会主动刹车，以及踢脚后备箱，总之各种配置还是相当丰富的。鸡肋配置：带的几个后排显示屏真的是一点用没有，无线充电跟冰箱也是鸡肋。
凯雷德-2013款 ESV铂金版加长型
其实怀档的设计我不太满意但是八速的变速箱非常给力第三排座椅我只能说孩子坐得还可以大人实在不太方便
凯雷德-2013款 ESV铂金版加长型
车子现在使用6千公里，总体感觉不错，开出去很多朋友都会上来问，路上的回头率也很高，我喜欢。
凯雷德-2013款 ESV铂金版加长型
车内空间足购一大家子人使用，开起来舒适。
凯雷德-2013款 ESV铂金版加长型
当时购买觉得都还可以，就是油耗相比日系车来讲高一点，说实话，油耗对于我也不是问题。