SRX
指导价: 39.98 - 87.8万元
综合维度评分
SRX-2014款 3.0L 领先型
操控整体给我的感觉就是比较稳重，刚开始接触的时候觉得方向盘有点重，慢慢适应之后觉得很踏实，尤其是跑高速的时候，很有安全感。并且方向盘指向精准，转弯灵活非常稳！过减速带的时候给我感觉很好没有像其他SUV那样硬邦邦的，它会有一个缓冲，不至于那么颠。
SRX-2014款 3.0L 精英型
指向很精准，刹车很强劲，40-60码过弯无压力，不甩尾；多功能方向盘很实用，CUE是凯迪拉克的主招牌，加入了很多的现在科技元素。不足之处：方向盘略重，适合男性驾驶，油门控制不当导致顿挫可能性大些，看来我还要与它多多磨合呀。
SRX-2015款 3.0L 领先型
上面讲了个人对操控不满意的地方，但客观来说，SRX在操控方面当然也有优点，比如在过路上的减震带时车体会有一个缓冲的起伏来过滤直接的震动，很舒服，不像其他越野车所带来的那种硬邦邦的感觉；在过弯时，显得很稳当，坐后面的家人，也不会随着方向盘晃动。
SRX-2015款 3.0L 舒适型
高速时操控良好，转弯灵活且非常稳定，低速时打方向盘略微吃力，不过这也是美式车的一般特点，需要习惯。
SRX-2015款 3.0L 豪华型
操控性很好，配备了很多高科技技术让车子开起来很灵动，配置ESS强化安全策略具有座椅震动预警，有效的感知到可能存在的危险，更有带摄像头的全方位雷达监测系统，配备这么多安全系统让我感觉开着SRX很踏实，想要真正的安全还是自己开车小心谨慎一点。
SRX-2015款 3.0L 精英型
车子太大之前没有驾驶过这么大的车子，还不敢太猛烈的驾驶呢，转向很轻盈，本来以为SUV驾驶起来会不适应，开起来感觉还是不错，车的稳定性很不错，这款车的静音效果也是相当不错，因为车子个头有点大呵呵接近2.5吨的车子，确实驾驶起来有点不适应
SRX-2015款 3.0L 精英型
将近4.9米的车长，在城市suv里应该也算大尺寸了，不过无论我们穿梭在城市车流中，或是驰骋在高速上，他还是比较好轻巧，只是可能是美系车的调校问题，方向，油门，刹车都比较重，这个对女孩子可能会稍微牵强一点。
SRX-2015款 3.0L 舒适型
车重方向重，上高速开车着挺舒服，力道刚好，市区开有点重，跑直线那个方向基本不用管很稳，我一般大拇指头就够了，就是转向的时候，是应为车大吗还是咋了，觉得方向转得用点力气，是不是和开车习惯有管，我觉得有点重。