RX5 eMAX
指导价: 17.18 - 23.58万元
综合维度评分
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
外观看着美观大方，但前脸褒贬不一，看个人喜好吧 车身做工：宣传资料写着80%高强度钢，笼式一体车身，车漆厚度比较良心，网上有相关的测评资料 车灯设计：全LED的，效果不错 车轮设计：采用米其林R19轮胎，主打静音吧，本人感觉够用，但萝卜青菜，各有所爱，也有人喜欢R20的
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
☆ 车联网：车联网有，但是手机APP没有显示能耗方面的，强烈建议厂家升级，别人比亚迪都有呢 ☆ 氛围灯：256色，能自定义设置，能随音乐律动 ☆ 语音控制：准确率还行，基本够用 异味/异响：新车还是有点异味的，放了几包活性炭，一周左右就没什么异味了 屏幕/音响：屏幕清晰度不错，系统流畅度不错，毫无卡顿感。BOSE音响，音质杠杠的，低音炮效果不错，我每天喜欢呆在车里让低音炮轰炸一番 内饰材质：内饰看得到的地方都是软包为主，方向盘是真皮的，座椅是仿皮的
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
车身4.6米，提升了乘坐空间感但拐弯半径比较大，特别是在窄弯的时候，像我这种新手司机，往往可能需要拐几下才行，过弯或者调头的时候需要放慢速度，和奇瑞星途ETI比的话，肯定是ETI的过弯感受更好，毕竟车长才4.5米嘛。其他的同等车长的车型没试过，不知道其他的车咋样呢？车友们补充吧 方向盘操控感：方向盘操控还行，不过感觉应该有部分虚位，影响不大 刹车表现：刹车很线性，非常喜欢这个感觉，试驾过星途ETI,那个刹车稍微踩一点就刹着不动了 底盘稳定性：稳定性还行，德系底盘调教 ☆ 主动刹车：这个功能倒是有，但是目前我还不敢测试，还是不要过多于依赖吧 ☆ 车道保持辅助系统：有，会提示你压线，方向盘会振动提醒你
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
1、国产车这个价位怎么样也要带电动腰托吧，这个没有，有点遗憾; 2、纯电续航70KM，实际73KM,要是能到100KM左右就好了，不过看了插电混动车型基本都在50-100之间，多数都在80左右。
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
空间够大，所以坐在车内毫无压抑感，整体乘坐体验感还行，就是座椅带电动腰托就完美了 座椅加热：功能写着有，但没到冬天没试过 ☆ 空调温度分区控制：双温区控制，带后排出风口，空调效果还行 ☆ 后座空调出风口：带后排出风口，效果还行 座椅舒适性：座椅的话，仿皮座椅，只能说勉强够用，后排感觉比前排舒服，包裹性还行，腰部也能承托，遗憾的是没有带电动腰托，比不上日产大沙发 车内噪音/异味：车内隔音效果比较好，特别是在纯电模式下，电机有轻微电流声，发动机介入的话能听到发动机的声音，在闹市区基本听不到，估计在静谧区能听到发动机声音，放了几包活性炭，香水，现在基本没什么异味了 悬架减震舒适性：据说是德系底盘调教，那也确实，过了坑洼路段试了，减震偏硬 空调效果：空调效果还行
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
车长4.6米，乘坐空间很舒适，特别是后排，我感觉坐在后排比前排还舒服一些
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
动力有电情况下，感觉还可以，毕竟有个电机在。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
外形好看，给人很刚毅的感觉，棱角分明，很有气势，设计好看是选择的一个重要原因。 快赶上rx8的尺寸了，因此内部空间比较满意，还是比较宽敞的，且第二排凸起不大，一家老小出游的任务肯定能够胜任。 因为提车不久，驾驶感受不深，但是智能化设备给人体验不错，比如下车座位自动后移等，其他功能有待进一步深入学习、研究和体会。 bose音箱，音质还不错，前排双层玻璃，隔音也不赖。 最满意的是价格，自认为买的还是很划算的，记得19年底咨询过rx5，混动要20多万，现在算上增购补贴，17落地，感觉不算贵。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
能耗：因为提车还不久，能耗过段时间来补上吧，相信在充电的情况下，不会太高。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
性价比是看中的原因，估计是因为停产还是换代？优惠力度不错，想想沪牌的价格，感觉还是划算的。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
车子外观是满意的地方之一，棱角分明的感觉，显得比较有阳刚之气。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
内饰设计感不错，屏幕也大，但是塑料感太强，档把太小，空调出风口清洁困难，皮质差。