风骏7
指导价: 8.48 - 12.28万元
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
总体来说还可以，除了刚提车就出问题外
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
因为之前没有接触过柴油车现在还没有可对比参考
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
广告数据好动力大，老品牌
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
还可以，后排小了一点点
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
可能是油门踩得有点大了所以有点高
风骏7-2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M
之前没有开过皮卡，还可以吧
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
车子看起来很大气，要是车再宽点就更好了。 车灯设计：设计还是很好看的，要是光源高级点就好了，省得后期改装，亮度已跟不上需求。 钣金车漆：车漆有点薄，硬度也差了点，树支划了几条长印子。 车身及车轮：后车轮的轴心装饰盖无缘无故的松动了，保养时4s说不在保修范围。
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
1 巡航时转速超过2500转后，震动和燥音有个小爆发。 2 六挡转速比有点高，跑高速不省油。 3 加油口是小口，有些加油站油枪放不进去。 4 做工和用料还有很大提升空间，可以向同价位的五十铃瑞迈学一下,基本上没下功夫做隔音。 5 前后门板的储物槽太小了，储物空间不够。
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
内饰设计还可以，就是用料差了，异响有一些，懒得去找，习惯就好了。 ☆ GPS导航系统：得益于可联网的车机系统。导航还比较好用，可以联网实时更新，也不用手机导航了。就是流量太少，购买又贵，长城坑爹，我都是wifi共享手机的网络。
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
同价位的皮卡中，性价比还是很突出的，要不然也难有这么高的销量。 保养维护：买车时4s送了次基础保养，现在自己买了材料，三保到外面做，要省不少钱。4s的保养规则柴油虑芯换得太频繁了，只要是正规加油站，油品不会有问题。加私油其实不划算。 品牌评价：皮卡车中，国产品牌长城还是最好的。合资选择性不多，价位也高，最喜欢的就是五十铃的3.0t发动机了，要是能搞它一炮，还要啥D-MAX! 4S店售后服务：长城的4s店服务还是不错的，专业和服务比我的比亚迪要好一点！ 希望所有中国品牌加油！强强联合，做出更好的产品和服务，中国人都来买用心造车的中国品牌汽车！ 希望中国人都摘下有色眼镜，理性看待，并非外国品牌车质量就更好，中国品牌的车出问题就被发大，外国品牌出问题就不吭声。 再说点题外话，这次疫情，国和家都损失严重，希望大家购物都尽量买国货，把钱给自己人挣！
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
在同价位的皮卡车中，参数动力是属于很好的了。但柴油车和汽油车比不了，我的s7扭矩和这一样，满载情况下,起步超车比这要轻快不少。超过2500转之后，发动机燥音会突然变大，油门踏板也有较强的震动感传来，影响驾驶体验，六挡2500转，车速125km。 ☆ 故障-动力系统：我买的是国5车型，目前没有发生故障。发动机数据比国6小些。但19年买柴油国6车型的车友很多都反馈技术不成熟，发动机故障灯常亮，尿素系统有故障。 开空调/负重加速：开空调后对动力无影响，由于车内空间不大，空调效果特别好。 超过额定载重后，动力下降开始明显，同样的路况要降挡。 日常加速动力：换挡转速在2000转左右，载重不大的情况下，动力还是不错的，到了五，六挡再加速能力稍差些。 特殊路况行驶动力：原车胎，在工地的黄泥路上，两驱已走不动，车轮沾满了泥巴，挂上四驱高速会有些费力，挂四驱低速就轻轻松松了，只要不托底，或是上比较陡的坡都没问题。 爬坡能力：爬坡要提前减挡，转速保持在2000转以上。 有低速四驱，还有什么坡上不去？ 动力平顺性：涡轮迟滞还是有一点的，只会在特定情况下才会出现。从1800转开始发力，一般情况下我也没超过3000转，未见明显动力衰减。但2500转后发动机震动和燥音突然明显。
风骏7-2018款 2.0T四驱领航型 长货厢
1 有高低速的四驱系统加上高离地间隙面对复杂路况实用。 2 拖点小东西很方便，不用请货车。 3 转速1800后，动力还是不错的。 4 4s店多，保有量大，后期维护比较方便。 5 安全性配置高。