途达
指导价: 16.98 - 24.83万元
综合维度评分
途达-2020款 2.5L 自动四驱旗舰版
驾驶感受：对面有车不敢超，选择它就不要考虑超车加速，跟霸道一样。跑工地玩越野可以
途达-2020款 2.5L 自动四驱旗舰版
1、途达相较于以前的传统越野车来说，在中低车速区间其实已经将独立大梁越野车的某些不友好的特性进行了一定的弱化，公路行驶能力如果排除掉坦克300/500和BJ60这些进步神速的国产新车而言，其实已经表现的相当不错了。 2、途达如果以一种平和的方式去驾驶，其实是一辆很容易上手，并且开起来很顺畅的车，但如果你要以一种比较激烈的方式去驾驶它，那么途达也会原形毕露。 3、途达这个车的脾气其实有点古怪，而且还不小，对女性驾驶者和新手司机来说并不是非常的友好。 4、途达更适合上了一点年纪，而且是从二三十年前的老车一路开过来的老司机，尤其对那些开过老山猫、帕拉丁或其它小排量自吸车的司机来说，途达是一款平易近人的车。但是对于新生代的司机，尤其是从一开始就是驾驶涡轮增压车型的司机来说，途达可能会非常的不友好（无论是动力还是内饰）。 5、途达的高速稳定性欠佳，且易受侧风影响，这种驾驶体验并不愉快。 方向盘轻重：方向盘左右总回转圈数4圈，是妥妥的老派越野车风格，开惯了轿车的人需要适应。转向系统的整体表现就是低端日产车的一惯表现。原地和低速打方向的时候偏重，高速的时候偏轻，车速到了120km/h或以上甚至会明显的感觉车子发飘。行驶中的方向盘回正力矩表现也是非常的日产低端，车速慢的时候方向不回正或者回正不到位，速度快的时候方向回正力量偏大（回正速度偏快）。说实话，这样的转向手感，放在20年前还算是相对正常的表现，放在当今车市来看真的很烂！不过这套都快烂到家的的转向系统也有一个好处，就是无时无刻的提醒你正确的驾驶姿势，不论是原地转向，还是低、中、高速行驶中转向和回正方向，都需要双手握住方向盘，同时也提醒你不要超速行驶，不要暴力驾驶。 当你习惯了标准驾驶姿势以后，当你的驾驶变得不再暴躁，不再追求速度与激情以后，其实你会意外的发现，途达的方向盘并不是那么的难以驾驭，甚至还会有一些和高级感毫不相干，但却很顺畅的感觉。 刹车灵敏性：首先，让我欣喜的是途达的刹车踏板足够宽，我这双43码的双脚可以在刹车踏板上来回的自由切换，平时自然用不上这种操作方式，不过越野的时候宽大的刹车踏板却能提供更好的操作便利性和安全保障。 其次，关于刹车旷量和行程的问题，对于开惯了日产车的我来说是非常友好，也很好上脚的，能让我轻松的把刹车踩的非常的平稳，这点对于后排的家人来说是非常nice的一件事情。至于刹车行程前半段较大的旷量，对于开惯了欧系车的人来说可能非常的不习惯甚至是深恶痛绝。但是对我来说，我喜欢刹车有一定的旷量行程，在行驶时如果前方出现了不明确情况，但又不至于减速的时候（其实这种情况是蛮多的），我可以轻踩刹车（或点刹），在点亮刹车灯的同时让自己处于备刹状态，虽然此时车速不会下降，当时能有效的提醒后车注意，我可能会随时刹车减速，这样操作对于避免追尾是有积极帮助的。 最后......就是这套刹车系统让我吐槽的东西了： 虽然我在前面表扬过途达刹车踏板的操作在日常行驶中表现的很线性，很好上手。甚至在紧急制动时，途达最终的绝对制动力的表现也一点都不差，但是途达总是给我一种紧急制动时制动力来的很慢的感觉，进而造成在急刹车的时候会有一点心里没底的感觉。 说实话，这种感觉真的非常非常的古怪！ 一方面是给人一种刹车系统先积蓄能量然后才爆发的感觉。 另一方面是给人一种需要更大的力量和更长的刹车踏板行程，才能达到最终制动效果的感觉。 最后当你踩到那个点（位置和时间）的时候，制动力会有一种突然释放的感觉。 直到我这趟自驾游回来，重新开了一下家里的骐达和朋友的奇骏（正因为这两台同为日产旗下的车，所以有些调校风格是有相似之处的），我基本上可以肯定我的感觉没有错。 起步/加速动力：市区车辆起步时的动力表现还是很不错的，起步后把发动机转速在2500转时，力量感还是挺足的，能让车速快速提升到40-60进而收油稳定工作。 跑高速：跑平原高速车辆动力足够用，不过在山区高速使用定速巡航时须注意，因为4挡齿比设计有问题，个人感觉是偏小了（简单来说就是3档车子很有力但是转速高，4档虽然转速控制住了但是车子无力），所以车辆在使用D档 定速巡航模式，那么变速箱在遇到爬坡路段时会有很大概率直接5降3（根本不在4档停留）。此时发动机转速会暴增近3000转的样子，如果没有心理准备确实有点吓人，甚至会让人手忙脚乱。
途达-2020款 2.5L 手动两驱精英版
新车都是全新的挑战，在跟它相处的一段时间也算是完全的琢磨透了它所有的功能，个人认为它还是不太容易熟悉，很多功能现在我还没搞懂怎么弄。每次上高速的时候我自己开车都非常的享受，听不到胎噪声或者风噪声，放点音乐还挺享受，但是后排座椅的腰部支撑设计的不够好，家里有老人的就要提前做好准备了。
途达-2020款 2.5L 自动四驱豪华版
动力储备不多 稳当开车没毛病 ，不要想着超别人
途达-2020款 2.5L 自动四驱豪华版
车子的动力很好，提速快而且车子爬坡的时候也是很有劲的。
途达-2020款 2.5L 手动两驱精英版
加速不行，可能是车重吧。起步动力可以，但上坡辅助一直没感觉到，家里的朗行，A3很明显可以感觉到。
途达-2020款 2.5L 自动四驱旗舰版
其实，在动力方面的表现也挺好的，跑高速的时候还有加速度都是非常的完美，起步的时候也是非常轻快的，所的好的好的其实，在动力方面的表现也挺好的，跑高速的时候还有加速度都是非常的完美，起步的时候也是非常轻快的，
途达-2020款 2.5L 自动四驱豪华版
车子动力表现不太好，而且舒适性能也很一般，所以说这些方面的表现不是很喜欢
途达-2020款 2.5L 自动四驱豪华版
驾驶感受：隔音效果不好，滤震效果一般，驾驶舒适性欠缺，动力不行。 跑高速：跑高速不行，主要源于扶手箱支撑不到位，长时间的话右胳膊有些疲劳，后期还得改装一下扶手，这款没有定速巡航对长途驾驶不友好，速度快了风噪特别大，速度慢了，发动机噪音大，隔音不怎么样。 起步/加速动力：动力是真的硬伤！本人之前开2013款标致408，2.0自吸+6at的动力总成，狠给油的话提速还行，最起码不算肉！途达的动力真不行，虽然途达是2.5的排量，但是车却比标致重了将近500公斤，即使狠给油，提速也慢，高速想超车，得先预谋一下，不知道那些说途达动力强的之前开的是什么车。
途达-2020款 2.5L 自动四驱旗舰版
动力感很足，提速的时候特别快，动力性能的表现也非常好。
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整个车子驾驶的感受，我觉得不是很好，因为这个车子的舒适性能表现不是很完美，所以我就觉得，隔音效果和减震效果真的是非常一般的，但是这个车子动力还是很好的，在起步的时候是非常轻快的，而且在高速行驶的时候这个车子动力的表现也是非常令人满意的，所以说动力的表现我很认可，另外从操控来看的话，这这个车子表现，还是挺好的，因为整个车子操控下来的话，确实是很完美，在出去那个工程中是非常
途达-2020款 2.5L 自动四驱豪华版
动力我选择的是四驱，那么毫无疑问的，动力不管在任何情况下都是特别的充足，这就是日产途达这款车，再说了，我要的就是动力，如果动力不足的情况下，那么还不如不去购买这款车了，所以说啊，动力才是王者的存在。