酷搏
指导价: 21.99万元
综合维度评分
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
首保是免费的因为谈车价时又让4S店送了2次所以共3次。但是第二次保养时强力推销下清洗了一次节气门多化了360元。第四次保养时因为索赔了点东东，估计要赚点好处费又强推做了发动机清洗又多化了316元。这方面真是贵也乱。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
2年质保期内索赔的项目：4S店改的佳艺田导航一体机用的是凯立德机车版，有些改的路没有后在网上升级化了140元，发现4S店装的是永不能更新的非正版，目前用的是14正版但曾经没有的路依然没有，还与以前没升级前一样仍存在语音错误处，准备明年15年再升级一下化80元。八个月时屏半边成黑白脸了，后换了一只新的，至今倒未发现质量问题，正常使用中；左后叶子板内饰板经销商做的单子上金额是1650.93元－这是在4S改装时改坏的，几经周折才赔到的；右后尾灯一只经销商做的单子上金额是660.68元；后右减震器3R和右半轴内球笼防尘套单子价格标着1814.55元。在5000公里内进库房时熄一次火重新启动正常去4S店未查出问题。10000公里后又在路上拐弯处熄火一次，保养时重新学习一下程序。除此以外未发现什么故障。就是异响不断也没去查究。从外观论包括但不限于酷搏这牌子，回头率同比较高这是其一；其二是各方面表现历经二年验证这车还是对得起进口车的身份的。只可惜停售了，希望能复售，希望能梦想成真，也好在后续配件方面及价格上能下来点就OK！
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
原产于美国底特律的进口原装车还是最为吸引人们眼球的。肌肉感的造型，独特的外观，个性十足，百看不厌。安全性，扎实的用料与做工也是比较值得称道的。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
灯光比较不亮、电脑抗干扰弱等等一些小毛病与其它车一样存在着，克莱斯勒停产酷搏，产业萎缩，有负我等粉丝期望。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
车身除了有碍驾驶的车头引擎盖稍高和A柱过份坚强内部欠缺外，外观结构合理肌肉感造型独特，也是最为亮丽的卖点。到哪都会发生一定的回头率的。在当今神车街车蜂拥的现实中，我们的小酷在五年内还是不会落伍的。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
酷搏在道奇家族中是比较小的一款车，相对价格也是如此，在内饰用料上还是比较普通也只能普通，加上美系车做工的粗犷，内饰仅是实用，没有可点之处，与精致与考究无关。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
由于是跨界车，也就是说比轿车稍高但比越野车要低，因而决定了其空间处于跨界水平，总体空间为够用。驾驶座位还是挺舒适；副驾驶位上下不能调节，如果后排空闲后调以后还是可以满足一定舒适度的，车身只有4.415米，座椅平放的功能在实用性方面弥补了后备箱空间不大的不足。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
115KW的功率配置对于1.475吨的车只能说基本能正常使用，没有什么突出的亮点。起步有点迟缓，不屑激情驾驶的我感觉还行。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
操控还是比较顺手的。六速无极配置还是很容易入手并适应的，相当于数码相机中的傻瓜机型。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
油耗测试值是8.64升/百公里。我初期到达14个油还多，后正常使用后降到8.6基本接近测试油耗值，总体还是满意的，因为2.0的排量在那。我是综合道路，且市郊路占比在百分之六十以上，天热天冷正常空调。目前车上的平均值显示为9.1（刚验车及近阶段市区路多），汽车之家油耗为9.47升/百公里，每公里成本0.73元。我一直加93号后演变成现在的92号油。从未加过任何添加剂。这个值个人认为还是比较客观的，供同学们参考。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
隔音降噪处于标准水平，空间只是够用，因而总体舒适度只能中等。后排中间杯架严重影响了正常乘座，因而不适合成年人乘座。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
低于20万的美国全进口车性价比那是刚刚的，因而也催生了一波此车停产后销售的小高潮。