XT5
指导价: 35.27 - 45.27万元
综合维度评分
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
动力确实是不错的，虽然这车挺高大，体积也重，但行驶起来也很轻盈，因为动力系统搭载使这车开在路上挺省心，发动机2.0T排量，变速箱九档手自一体，也拥有四驱，所以这车开在路上让我觉得信心十足，每次油门踩下去之后，那种加速感很强劲。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
操控方面，其实XT5的底盘还算是比较稳健的，这个2.0T的发动机确切的带给我一个很不错的动力感。动力还是算比较优秀。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
行驶过程中提速还是比较优秀的，过完变道啥的都很清晰，制动能力也还可以，可能我脚比较重感觉刹车踏板比较浅，还是需要多磨合一下。抓地力比较强，蜂鸟底盘的体验感还是很不错的，地盘调教的挺好的。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
驾驶感受给我的是非常的稳，我之前的雅阁要稳的更多。这个车的灵活性也比较好，方向盘指哪打哪。速度即使超过100，它的隔音也是不错的，而且它的四驱系统跑起来也很扎实。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
在动力方面，这车就挺强劲，使我驾驶这款中型SUV在路上行驶挺轻盈，并没有任何的笨重感，随时踩下油门都能够体现出迅速感觉。爬坡时也挺快的，当然，驾驶模式有运动、越野、标准三种选择，更使车子开起来快许多，在超车时就拥有一马当先的感觉。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
首先他方向比较轻，即使是女性车主的话，也不会觉得他的方向会有怎么样的重，或者说不好打方向。还有就是它的发动机很线性，匹配的变速箱也很顺滑，几乎是真的没有什么顿挫。偶尔一档到二档的时候，确实还是有一点顿挫的。底盘的韧性也是比较好的，尤其是他过减速带的时候，会有一种崩崩的声音，感觉质感很好。
XT5-2022款 2.0T 四驱豪华型（蜂鸟版）
驾驶感受特别好，整体开起来很平顺，没有顿挫感，动力相当充沛。
XT5-2023款 2.0T 两驱风尚型
方向盘精准度高、与车头同步性强，在市区内行驶很灵活转弯时没有出现侧倾。车内配备操控辅助系统丰富，像自动驻车和上坡辅助这种功能对我很有帮助。提车后跑过两次高速、一次郊区，剩余时间在市区内行驶发现它的2.0T发动机够用、起步稳定无挫顿感，在拥堵路段行驶时动力输出及时。经过陡坡时不必担心一脚油门就上去了；高速超车轻松加速时发动机介入平顺推背感明显。底盘悬挂调校优秀，跑郊区时路面难免颠簸但车内没有抖动。同时车内配备了丰富的操控辅助系统，像自动驻车和上坡辅助等功能对我很有帮助。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
操控难度不高，因为前后都有驻车雷达，倒车时也有驾驶辅助影像以及倒车车侧预警系统进行帮助，平常上坡时也有上坡辅助，在市区路段可以利用自动驻车，不过还是觉得方向盘的手感有一些沉重。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
动力非常充足的一款车，提速的速度特别快，动力性能的表现也很好，整体的性能表现很不错。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
这款车的动力是可以的，不管是在高速上还是城区里都可以够用，只是在起步的时候，我感觉噪音太大了，发动机的动静比较明显，有的时候让我挺尴尬的，在起步的时候动力有一些欠缺，没有后段的动力强劲。
XT5-2023款 2.0T 四驱尊贵型（至臻版）
高排量发动机搭配到这台车身这么大、重量如此重的美系SUV上面，刚好合适，不会有动力不足的情况出现，凯迪拉克XT5的动力用三个词来总结，就是动力足，起步快，提速稳定，足够应付日常代步。