海豹
指导价: 17.98 - 24.98万元
海豹-2023款 冠军版 700km 性能版
海豹的动力源源不断，加速非常快，毫不费力地超越其他车辆。方向盘的灵活转动和出色的手感给了驾驶者更好的控制权。
海豹-2023款 冠军版 550km 精英型
驾驶感受方面我想先说一下动力，强劲度足够好，一点儿都不输燃油车。而且起步和提速的时候反应都很快，并且输出也很顺畅。像我日常都是以跑市区为主，在超车方面还没遇到什么压力，都是很轻松的就超过旁边的车子了，跑起来还挺带感的。方向盘的设计也不错，很轻便，双手在驾驭的时候，并不会觉得吃力，再加上转向度也精准，所以操控上基本没什么难度和压力。但是因为减震比较硬的原因，车身颠簸会比较明显，有时候会影响到坐乘人的舒适性。
海豹-2023款 冠军版 550km 尊贵型
驾驶感受的话，那还是非常不错的，我到店体验来讲呢，比我以前开的油车上的提速是快太多了，而且他的这个油门响应也非常快，非常的跟脚制动的话呢，踏板软硬适中，刹车距离的话呢，还是能够比正常的油车的话呢，性能要好一些，关键比亚迪的这个车啊，他现在这个刹车防点头的这个功能还是比较好用，像我正常，以前我开油车的话跑太快了，一刹车那么他的这个刹车点头现象还是非常严重的，但是这次我试驾了以后，这个车的话呢，这现象的得力很大程度的缓解，因为他是前面是双叉臂的悬架，后面是多连杆的，那么整体开起来的话呢，过温操纵性都是非常稳定的，但是就是如果说想要追求属性，那那是肯定是做不到的，二者只能择其一嘛，所以说海报这个车为了追求操控和稳定，他就没有其他车型的那种舒适感，他的这个悬架路面反馈啊，这些啊，各种都是非常的灵敏的
海豹-2023款 冠军版 700km 性能版
比亚迪最优秀的底盘系统，放在一个运动取向的轿跑汽车上，驾驶感受可以说是同级优秀的。相比较特斯拉model系列，在运动和家用中找到了平衡。
海豹-2023款 冠军版 700km 性能版
这台车子加速的时候推背感还是比较强的，试驾的时候低速和加加速也没有出现过顿挫感，电动车响应相比于普通的燃油车要快很多，尤其是市区状态下，起步还有跟车行驶就能给我轻快的感觉。转向精准，电门和刹车踏板的脚感也很自然，虽然是电动车，但并没有因为动能回收或其他方面的原因影响操控感受。但不好的地方是隔音效果没那么好，我看到网上有人反应这个问题。
海豹-2023款 冠军版 700km 尊贵型
驾驶感受：试驾了50公里沿着滨河大道，整体试驾体验也非常好，动力输出平顺有力，加速特别迅猛。底盘的悬挂系统调校合理，操控性很好，还有就是高速时的车辆静音效果也很好，驾驶过程中几乎听不到外部噪音。第一次坐B级车舒适度真好，长时间一点不感觉很疲惫。
海豹-2023款 冠军版 700km 尊贵型
作为一款后驱的纯电车型，海豹的加速能力是非常强劲的，推背感十足。虽然不是那种把你死死的摁在座椅上的那种推背，但是也足够让你惊讶。车开起来整体的感觉非常的平稳的。整车的风噪，胎噪控制的也可以接受的，虑震性也是很不错的。就是这个价位的车后悬挂竟然还用五连杆，这点是有点差强人意。
海豹-2023款 冠军版 550km 尊贵型
整个车在开运动模式的情况下，是动力非常充沛的，提速也非常快，因为这个车的风阻系数非常低啊，0.219的风阻系数因为风阻系数对于一台车纯电车来讲的话呢，还是非常关键的一个指标。另外呢，它强劲的动力就得益于它的一个非常强大的这个电机。它的电机的话呢，是属于一个150千瓦的电机，最大可以输出310牛而且它是一个后驱的车型，所以说它操控性是没得说的，过弯都比较扎实，它的整体的话都是调教的，比较运动化支撑性比较强
海豹-2023款 冠军版 550km 精英型
驾驶感受：电车起步快，满电时加速比较线性，有很强的推背感，据说实测零百加速7.8秒，座椅很舒适，后排座椅的坐垫长，对腿部有支撑，角度还挺合适。悬架硬朗，偏运动，转向灵敏，隔音非常好，不过跑快了，胎噪声音还是挺明显的。
海豹-2023款 冠军版 550km 尊贵型
驾驶感受：比亚迪海豹的动力非常强劲，车辆的起步速度快，加速能力出色，同时底盘稳定性也非常出色。
海豹-2023款 冠军版 700km 尊贵型
驾驶感受方面，比亚迪海豹的动力很强大，加速的时候很快，超车容易。而且方向盘很轻便灵活，转向精准，刹车和油门的灵敏度也很高，开起来很省心。
海豹-2023款 冠军版 550km 尊贵型
是一辆很好开的电车，手感也挺奇特，和以前开的油车不一样，从来没有体验过，目前最明显的就是这方向盘，是真的变轻松了不少，比以前的车子省力气，底盘也挺扎实的，开起来挺带劲儿。