高尔夫嘉旅
指导价: 12.88 - 19.79万元
综合维度评分
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动好奇型 国VI
我的是好奇版，1.4T，方向指控，油门响应，刹车信心都没有问题，我老婆驾照才2月高速跑120都能很好驾驭！
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动遨游型 国V
匝道过弯最高50，倒不是底盘支撑不够，是感觉上信心不足，正好佛系些挺好，毕竟奶爸车，刹车目前还有些不够给力，还需要磨合
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动好奇型 国VI
一个字稳，二个字稳静
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动好奇型 国VI
比同价位的某些轿车要好开 方向盘操控感：方向盘很轻，无虚位。油门也很轻，刚开始不习惯脚会很累。前部驾驶位看不到车头，很不习惯。
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动好奇型 国V
继承了高尔夫的七成功力吧，操控在面包车里属于一流，跟日系轿车比也不落下风。受限于重心增高很多，侧倾要比轿车大很多 ☆ 故障-操控系统：未发现异常，这个配置也没有什么复杂的功能，就是ABS和ESC，主动刹车，车道偏离预警车道保持一概没有 ☆ 刹车辅助：没有主动刹车系统，只有ABS EBD等，平时没有感觉到ABS有介入的感觉 ☆ 车身稳定控制：大众的ESC标定都偏保守，有时转弯转的急了立马就介入 ☆ 牵引力控制：没有感觉，据说急转弯的时候可以控制发动机扭矩，避免转向过度 方向盘操控感：方向盘很轻快，没有什么路感，属于典型大众风格 底盘悬架支撑：悬架偏软，盘桥的时候明显感觉侧倾很大，可是过坑或减速带的时候冲击又很大，感觉是悬架刚度偏软，缓冲块和衬套刚度偏大 刹车表现：刹车很灵敏，一脚下去很有信心，距离也比较短
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动好奇型 国VI
这里强调一点，这个车是嘉旅，不是高尔夫，不是GTI，不是R，这个车是偏向舒适很多的车，刹车也是一般家用的级别，所以想把它当玩具车开的请靠边。
高尔夫嘉旅-2019款 280TSI 自动好奇型 国V
车身稳定控制在拐急弯的时候发挥过一次作用，很感谢有这个配置 方向盘操控感：方向盘轻，女性车主操作没有问题 刹车表现：刹车稳定性很好，就是慢踩刹车的时候有一个区间刹车没有效果，再稍稍用力踩下去就好了
高尔夫嘉旅-2019款 1.6L自动纯真型 国V
和polo比感觉差不多，德国车其实驾驶感觉都差不多，除了方向盘实在不敢恭维 方向盘操控感：握感一般，不如12年前的polo，说实话这几年大众只有减配 刹车表现：没啥特别感觉，所有大众车都是一个基因，线性，也就这些了 辅助操控配置：autohold超赞，很多人不喜欢，但我觉得不错！真心不错 主/被动安全配置：低配没有，其实安全在驾驶员身上，其他的配置我怀疑作用都不到5% 横向比较：与12年前的polo比没感觉出优势，但polo太硬，嘉旅究竟大了一个级别，开起来更从容 底盘悬架支撑：只能说比polo强，polo因为短、小，空间有限，所以驾驶感受就是硬、颠，嘉旅因为空间大，这方面更有优势