XE
指导价: 39.8 - 61万元
综合维度评分
XE-2018款 2.0T 250PS 两驱R-SPORT运动版
小豹子优秀的操控性，可以说是最打动我的！在没有接触xe之前，对英国车了解甚少。美日德系车开的较多。xe的整个悬挂以及避震系统调校的都很硬，在比较平坦的公路开，很享受，车身很轻同时又能给我很扎实的感觉。侧向支撑性很好，急转弯不会有软绵绵松松松散散的感觉。本人驾驶风格较激进，一般的小弯包括进入环岛，都习惯踩着油门。xe能给我足够的信心，60迈入弯，脚依然可以放在油门上，前方出现情况，瞬间的打舵变道，十分痛快，得益于它短轴的车身，和精准的方向盘指向，一把舵就能准确找到你想要的那个位置。这在马路厮杀中，真心重要啊！（开A4的盆友们，听说你们好像打了假方向？不要喷我??）顺便表扬一下xe的真皮方向盘，皮质细腻，手感一流，仅次于宝马丁字裤，要比丁字裤细一小圈，不过我手小刚刚好??。山路就不要尝试了，整个车身太低，搞不好就要卡脸了。在此吐槽一下xe的底盘护板，不知是树脂的还是其他什么材质，反正薄薄一层，样子货，真要遇上拖底，一下就能干穿，哪能起到保护作用？而且原厂竟然没有合金护板的配件！最后找车友会群里的小刘，买的xf原装位护板。竟然是吻合的，钛合金材质，放心多了。xe还配备了一套全路况自适应系统，东北还有一个月就入冬了，期待小豹子在冰雪路面的表现！
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
最满意的就是这个车的操控吧、当时买的时候试驾一开就喜欢上了，真的跟平时开的车完全不一样，方向盘指哪打哪、底盘富有韧性、支撑到位、又不会特别感觉生硬、就是一种QQ弹弹的感觉、街上变道穿梭特别有信心。底盘及悬架：唯一糟心的是这个底盘特别底、举个例吧、跟保时捷911差不多的高度吧、所以千万别开这车下乡，很容易磕底盘。
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
同级别最好的操控，比这一代宝马要更好。开过的都说棒。山路：每个月跑一次山路，操控非常棒，让你不断的想去试探他的极限。底盘及悬架：悬架非常韧，非常稳。保留路感的同时又不失舒适，不愧是英国人的调教，有底蕴有技术。
XE-2017款 2.0T 240PS R-SPORT
方向盘在eco模式非常轻，切换到赛道模式就会变重一些。尝试过90过旋转弯吃线挺准的，只有一点点侧倾。底盘及悬架：底盘非常棒，尝试过朋友的宝马330i，还有我姐的c200只能说三部对比完c仔底盘真的比较松散比较差，宝马330i的过颠坡路面不错，但是高速过弯有比较大的侧倾了，宝马已经向舒适妥协了。这就是我在330i茱丽叶xe三部买车选择时首先放弃掉宝马330的原因之一
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
转向精准、路感清晰、悬挂结实山路：连续爬坡200动力还行，超车绝对信心。下坡长时间（开过2.5小时的绕山路）刹车会有异味。底盘及悬架：底盘有点低，过稍微高些的坎得慢。山路弯道简直溜的不要不要，加油推头拐弯一气呵成。
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
我上一辆车是E90，那家伙，方向特别沉，掉个头打方向老费劲了，小豹子这个用着挺好，轻很多，圈数也少，指向精准，路感清晰过个缝都能感觉到，方向盘手感非常好大赞！底盘给人信心很足，高速路面起伏都能很好的咬住地面，过弯支撑也到位，高速过弯不费劲！
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
电子助力方向盘在启动时很轻巧。速度拉起后逐渐变重来提高操纵感。过弯利落，车身无倾斜，得益于全铝车身和双叉臂前悬。底盘及悬架：底盘很扎实，但视觉感觉底盘离地间隙有点低。不过实际使用上还没有带来什么不妥。双叉臂前悬就不用说了，下赛道赛车专用，牺牲了舒适感，带来充满自信的操控和清晰的路感。雨雪泥泞路面：Aspc系统还没用到过。但研究过其原理，很简单却又十分贴心的捷豹创新设计。
XE-2015款 3.0T 340PS S
xes搭载的是zf的8速自动变速箱，换挡平顺，但是我感觉在滑行时到达20km/h时就有很明显的刹车感觉，而且怎么感觉有时停车的时候会哆嗦一下一会又哆嗦一下的，油门的响应还是很敏捷的，不过感觉刹车和油门之间的高度应该在高一店点，当时试驾15款的时候，感觉油门和踏板距离太近了，17款没有这种感觉，但是感觉高度差不够，在我第一次开回来下高速时踩刹车踩成油门了，幸亏有自动刹车功能，要不就笑死人了。在普通eco模式下动力也足够了，而且声浪真的不错，不用调赛道模式，就很好听，再说一遍，xes的声浪真的好很好，赛道、普通、eco、雪地4种驾驶模式可以可以给人更多的驾驶选择。虽然有自适应动态系统，可调，但悬挂还是较硬，评测的时候说这个的悬挂模式分硬和更硬。