起步要及时换2档，1档速度提不起来。对于我1.7的个子，调好座椅会发现档杆太靠后，右手手腕比较别扭。解决办法是座椅稍微再往后调一点。另外转弯半径比较大，路上调头得多倒腾一次。（这个是我和开过的a+车比较的，不知其他B级车是不是这样）；值得一提的是“右前方摄像头+前雷达”很好用，穿梭在拥挤小路得心应手。（一般司机不确定能不能过去的地方我们都有把握）；esp自带的上坡辅助功能也很好用，出车库上坡不后溜；后雷达+倒车影像+随动倒车线等等很多高科技用在车上，让开车变得简单。

2015-06-23

裸车价：8.3万元

参与该车型评分

G6-2013款 2.0L 手动尊贵型

舒适和操控天生就是一堆矛盾体，毫无疑问G6是一辆偏向舒适的车子，那么操控就和G6关系不大了.G6虽然是前后独立悬挂但是是那种非常舒适的独立悬挂，减震器调教的很软就想日产天籁一样像大船一样忽悠忽悠的，这就决定了操控注定与G6无关了。如果说G6唯一和操控沾边的就是方向盘G6配备的是古老的机械液压助力但是贵在转向细腻均匀手感很棒。

2015-05-26

裸车价：8.2万元

参与该车型评分

G6-2013款 1.5TID 自动尊荣型

G6不惜成本采用前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，在这个价位里几乎是绝无仅有！整车在行驶中整体性非常好，没用松散的感觉。不过转向的指向性就并不是那么的精确，稍许缺乏路感。机械液压助力转向同价位算是标准配置，但个人认为对于比亚迪而言应该配上EPS电动助力转向。

2015-04-27

裸车价：10.58万元

参与该车型评分

G6-2013款 1.5TI 手动尊贵型

操控嘛，赞的地方是四轮独立悬挂，支撑性不错，我觉得跟非独立的还是有质的区别的。方向是液压助力，因为较长的前悬和车身，转弯的时候比较费劲，别的车一把就过的换成G6可能就要两把了，精准度上我自觉还行，当然是把G6放在一个合适的位置来思量。

2015-04-22

裸车价：7.09万元

参与该车型评分

G6-2013款 1.5TI 手动尊贵型

对于操控性，专业性的咱们不懂，只知道开着舒服，平稳，方向轻盈，指向性也明确，转弯半径太小也没去计算，刹车性能倒是稍稍有点弱，好在有ABS。蓝牙车载电话倒是更让我的操控更加的舒适。也不必担心走神和拍照了。

2015-03-04

裸车价：7.8万元

参与该车型评分

G6-2013款 2.0L 手动尊贵型

我的g6是手动的，感觉操控性很好，方向本人开车多年，是属于驾驶比较平稳的类型，g62.0很适合自己。

2015-01-10

裸车价：8.5万元

参与该车型评分

G6-2013款 1.5TI 手动尊贵型

人家说66超控性不是很好，可我个人觉得一点问题没有，也许是我原来开的都是大货车的关系吧，开66就像开玩具车一样轻松，不过过弯速度太快车身倾斜比较厉害，倒是有点没安全感。

2014-06-30

裸车价：8.78万元

参与该车型评分