中控台，中控台，万恶的中控台！其中最具代表性的就是空调控制区。设计师你追求极简风格我可以理解，可是最最常用的a/c键和内外循环键，怎么可能不做成物理键放在最常用的最方面能按到的位置呢？退一万步，就算你不设置成物理键，哪种特殊的大脑沟壑回路，竟然在虚拟触摸屏幕里还需要进入到二级菜单才能操作到？！对于我这个经常要根据外界环境情况，开关内外循环或者开关空调压缩机的偏执者来说，实用度实在太低了，简直是反人类的设计！

2016-07-21

裸车价：28万元

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TLX-2015款 2.4L 精英版

低调内敛又不失大气奢华、活力涌动却又不失平和端庄的雅痞范儿模样。

2016-07-21

裸车价：28万元

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TLX-2015款 2.4L 精英版

内饰整体风格，有点四十至五十岁稳重大叔的调调，不是我特别喜欢的。但是没准五到十年自己到那个年龄时候就会越来越喜欢（前提是那个时候还没换车呵呵）。订车的时候觉得米色内饰配深色外观可能更加协调，坐在车内也会感觉比较温馨。但是忽略了米色内饰特别容易藏污纳垢。这不两个月不到，副驾驶座就留下了一块巨大的污渍。什么时候留下的都不清楚，发现的时候已经渗入真皮层很久了。。。用了进口的橙油清洁剂做了多次清理，也只是稍浅了一些。这里提醒大家，如果是浅色内饰（不管米色还是灰色），一定一定注意维护。原装真皮比起其他车更加柔软亲肤，但是，也意味着肌理特别多，导致污渍特别容易渗入，吸收固化后很难清理掉，切记切记！

2016-07-21

裸车价：28万元

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TLX-2015款 2.4L 精英版

对于我177CM瘦高体型来说，前排两个位置是足够宽大的。后排我自己很少坐，但是和同级别加“L”的B级车比较起来，确实没有优势。头部空间余量较小，中央凸起较大，后排空间对商务使用偏多的我来说只能算基本够用。

2016-07-21

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TLX-2015款 2.4L 精英版

新车不太舍得狠踩油门，因此对这款2.4L地球梦的真实能力还摸不太透。不过比较明确的是这款发动机应该也有高转高扭的特性，和我之前的科鲁兹有点像，当转速上2500-3000转的时候，才感觉澎湃的推力丝丝入扣地涌动起来。

2016-07-21

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TLX-2015款 2.4L 精英版

我的老伙计开了七年的科鲁兹在a级里操控已经是拔尖的了，但是和tlx一对比那绝对是质的区别。举个栗子，同样前驱车，快速过弯时候，科鲁兹的侧倾虽然不明显，但推头感挺严重的。开tlx的时候，当我用30-40速度快速过弯，推头感觉很不明显，感觉悬吊紧致但又不紧绷，让我不自觉地在出弯时候多加了些油门，因为安全感十足，所以敢于去尝试极限在哪里…方向盘旷量很小，低速轻盈但高速却很稳重，有点四两拨千斤的感觉。但是也还有不得不提的一点，tlx转弯半径偏大，可能是前轮转向极限偏小，所以在稍小一点的场地里转弯、调头难度加大很多。

2016-07-21

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TLX-2015款 2.4L 精英版

这2500公里基本都在市区跑，综合平均油耗开到了15到16（一半时候堵一半不堵，平均速度在20-30之间），对这个油耗不太满意也不太能理解。福州的拥堵程度虽然比不上某些特大城市，但是路网规划之差根本不像一个省会城市应有水平。上下班高峰期部分路段0-5的时速蠕动，非常折磨人。我在提车时候就换了机油，机油液面高度正常。2000公里的初步磨合已经结束，我平常开车习惯还不错，自觉擅于预判，不会急加速急刹车，遇到红灯时一般提前收油门用惯性滑过去，红灯或堵车超过十秒基本都推空挡。至于巡航和驻车辅助，平常上下班路况比较复杂，暂时都没用上。可能是以前手动挡车开惯了，偶尔开老婆的斯巴鲁XV，和tlx的变速箱结构以及驾驶习惯区别挺大的。我要仔细感受下，尽快找到安全和耗油的平衡点。

2016-07-21

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TLX-2015款 2.4L 精英版

座椅填充物支撑力不错，加上底盘高级感非常强，过烂路不管是前座还是后座都不会有任何不适。隔音绝对超越我的期望，感觉比加了双层隔音玻璃的通用车（凯车和别车）处理得都好得多。

2016-07-21

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TLX-2015款 2.4L 精英版

建发作为福建最大的国企，对讴歌品牌的营销推动可谓不遗余力。在后期服务肯定是保证的前提下，车身价优惠前期个人已经觉得很大了。不过最近随着清库存到了尾声，豪华版29等诱人的价格，让我稍微有点后悔当时提了精英现车，而没有再等待一段时间订豪华。不过值得欣慰的是，车子在使用中的喜悦远大于其他负面情绪，早提一天就早享受tlx的美好一天。值了！大家多对不：》

2016-07-21

裸车价：28万元

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