每逢4月份，国内汽车市场通常会遭遇一年之中另一个销量小低潮，2025年也不例外。尽管如此，今年国内车市却创下了新高，既在意料之外，又在预期当中。
根据乘联会公布的最新数据显示，今年4月份，国内乘用车市场零售销量为175.5万辆，虽说与3月份相比下降了9.4%，但与去年同期相比，实际上取得了14.5%的增长，不论是轿车、SUV，还是MPV车型，均实现销量的全面提升。而1-4月累计销量则实现7.9%的同比增长，达到687.2万辆。
回顾去年4月，当时正处于价格战最为激烈的时期，零售销量不但未能取得增长，甚至还具有下降。反观今年，市场整体形势趋向好转，车企的大力促销，加上国家促消费政策的积极作用，使得今年4月传统的“小低潮”时期实现销量的显著增长。
与此同时，国内新能源车市场至今仍在持续壮大，4月国内总体乘用车的新能源车零售渗透率为51.5%，较去年同期提升7个百分点，而4月零售销量则为90.5万辆，同比增长33.9%，并成为近年来销量最好的4月份，1-4月累计零售则达到332.4万辆，同比增长35.7%。
至于厂商零售销量的排名，比亚迪一如往常保持第一名的位置，4月份销量为26.9万辆，同比增长5.8%，目前占据15.3%的市场份额。紧跟其后的吉利汽车，如今销量方面也直逼比亚迪，达到21.0万辆，实现81.4%的大幅度同比增长，发展势头相当迅猛。
从这些数据中，我们能明显看出当下汽车行业的几个关键趋势。首先，国内车市整体呈现出良好的复苏态势。去年价格战打得昏天黑地，市场陷入混乱，消费者观望情绪浓重，导致销量不佳。而今年，车企不再盲目低价血拼，市场秩序恢复，消费者信心回升。同时，国家层面的促消费政策，像以旧换新补贴等，实实在在地刺激了消费者的购买欲望，让车市在传统淡季也能逆势上扬。
其次，新能源车的发展更是势如破竹。渗透率超过 50%，意味着每两辆新车里就有一辆是新能源，这已经不是星星之火，而是燎原之势了。新能源车销量大增，一方面得益于技术进步，续航里程更长、充电速度更快，解决了消费者的 “里程焦虑”；另一方面，车企们推出大量新车型，涵盖各个价格区间，从几万元的代步小车到几十万元的豪华车型，选择丰富，满足了不同消费者的需求。而且，新能源车使用成本低，保养也相对简单，在油价高企的当下，吸引力越来越大。
从厂商排名来看，自主品牌全面崛起。比亚迪持续发力，新车不断，不仅巩固了在新能源领域的领先地位，还通过技术创新和产品线拓展，提升了产品的综合竞争力。吉利汽车的表现也十分惊艳，同比大幅增长，《台州宣言》发布后，吉利在战略布局、技术研发、产品规划等方面做出调整，新能源与燃油车双线作战，成效显著。除了比亚迪和吉利，长安、奇瑞等自主品牌也在不断进步，它们在技术研发、生产制造、市场营销等方面加大投入，产品品质和品牌形象都得到提升，逐渐抢占合资品牌的市场份额。
至于合资品牌，目前仍然面临着巨大挑战。但尽管如此，不少合资品牌通过进一步深耕本土化市场，结合国内产业链及新能源技术研发方面的优势，加强与国内相关企业的合作，以创新的发展思维寻求变革，凭借品牌影响力和成熟的制造工艺，未来仍有机会在市场中站稳脚跟。
汽车网评：今年4月汽车市场的表现为全年开了个好头。国内车市在政策和市场双重推动下，有望保持增长态势。新能源车将继续引领行业发展，成为主流。自主品牌已经在竞争中占据优势，接下来要持续创新，提升品牌价值。合资品牌逐步加速变革，重新找回竞争力。未来汽车市场的竞争会更加激烈，也更加精彩，值得我们持续关注。