315，即将到来。这个重要节点，不外乎两种情况，一是被曝光的品牌乃至行业，会严肃整顿；二是老样子——不曝光不解决。
2024年，中国汽车产销双双超过3100万辆；权威调查机构J.D.Power发布调查结果，中国车的产品问题大幅度增加。然，这仅是在质量层面，另一头的新能源汽车乱象，“不曝光不解决”已是到了癫狂地步。
有的时候，尖锐且突出的行业乱象，竟是仅成为大家茶余饭后的笑谈，一笑而过，再不追究。殊不知，局中者，实在笑不出来。
2024年9月某日，在《12缸汽车》发布深圳T3出行事故的视频后不久，事故中的乘客X先生联系过来，希望借助《12缸汽车》的影响力，请求我们帮忙扩散。无奈的背后，是他维权已超过2年。
X先生点明，第一，之所以2022年的事故视频在2024年才发出，主要是受到流程影响，自己虽为事故的一员，但拿到原视频并不容易；第二，并非要索赔到让自己满意的金额，而是希望借助自己微薄的力量，让外界认识到网约车疲劳驾驶以及新能源车刹车失灵问题所造成的严重后果。
事实上，网约车疲劳驾驶已是普遍，新能源车刹车失灵亦不少见，但没有一次事故不是驾驶员的问题——“驾驶员错踩刹车和油门，导致事故发生”的说辞，统一的回应，到了司空见惯的程度。
若说以上案例是“公说公有理，婆说婆有理”，那么，新能源保险拒保的乱象日益突出，关乎广大车主的利益，该是不得不解决了。
2024年，某车主告诉《12缸汽车》，当他打算给自家的某款新能源车购买第二年保险，保险销售人员了解到他所驾驶的新能源车第一年行驶了2.5万公里时，竟然直接拒保！
销售毫不掩饰真相：“现在很多消费者购买新能源车跑网约车，而网约车一年跑的公里数一般不会低，公里数越高代表出险的可能性越大，保险公司会根据大数据进行判断，设定一个公里数，超过的话会被判定为网约车，从而拒保。”
该车主不是唯一“受害者”，给新能源设定系数较于油车严格，也是公开的秘密。然而，即使秘密是公开，车主们的利益受到损害也是公开，如何保障对新能源车购买欲望日益高涨的消费者的利益，该抓紧解决了。
2024年11月22日，国家消防救援局召开例行新闻发布会。针对新能源安全和火灾扑救难的问题，国家消防救援局相关负责人表示，要转变防控理念、提高设防标准、加强科技攻关等。
重点指出，从近年的新能源汽车火灾的情况来看，有两个较为突出的矛盾，即“锂电池的热失控不可避免、灭火救援的难题还没有有效解决”。
热失控，通俗来讲就是起火、自燃。耐人寻味的是，作为核心部件，动力电池的热失控问题始终存在，但从自燃到起火乃至到过火等等的说辞，逐渐在演变，说到底，就是因为想——“甩锅”！
甚至，“君子动口也动手”的怪异现象开始出现，过往，不少车主是为了满足自己的虚荣心而抠标；如今，部分车企是为了掩盖自燃、起火、过火的事实而抠标。
2024年8月前后，有车主表示，自己刚买2个月的北汽极狐发生了自燃，在消防人员控制火情后，打电话给经销商，要求厂家派人过来检测，没想到厂家人员来到现场，第一件事就是用黑布蒙着车身，并将车身上和轮毂上的车标抠下来。
后续极狐发布声明称，事件为车辆“过火”导致，经现场初步勘查并结合后台数据发现，火情发生前车辆动力电池电压、温度和绝缘等数据正常；然，为何抠标，没有声明。
一台车，始终都是大件商品，多数人选择首付+贷款的形式购入新车，然而，当下新能源汽车市场已经出现的一个乱象是：价格背刺！
典型的，是“一年磨三剑”的极氪001。仅是2024年的一年时间，极氪001就实现了“三代同堂”——2024年2月前的2023款，2月后的2024款，8月后的2025款。
虽然每一次改款，极氪001给到的诚意都非常足，但也正因为非常足，导致改款似换代，且引申为“价格背刺”。
新能源汽车高速发展，研发速度远快于过去，且新能源汽车竞争激烈，一天一个价，为了保证自家产品的竞争力，加速改款并相应调整价格，并不奇怪。不仅是极氪，包括小鹏、理想等等车企都出现过忽然改款、调整价格而导致背刺老车主的情况，故而，如何保障老车主的权益、也让新车主乐于选购，是车企们需要认真思考和解决的难题。
新能源乱象，包括但不限于以上提到的几种，新能源快速弯道超车，快速之下，问题频出不可避免，但问题出现却不解决，还需要曝光之后方才解决，这是繁荣背后的悲哀。
315即将到来，作为一家媒体，《12缸汽车》也希望各大汽车消费者所遇到的棘手难题，能够迎刃而解，也希望车企们尽可能做到“不曝光也能解决”。推脱、踢皮球终究不是长久之计，“美美与共”才能走得长远。