近日，在华为旗下鸿蒙智行在技术发布会上，尊界S800亮相了，这次主要是介绍技术，还没有价格发布的消息，显然迈巴赫又得遭罪了，简单总结一下余承东是怎么对标的。
动力方面，相比迈巴赫S480的2.5L涡轮增压发动机，尊界S800双电机输出功率达480kW，0-100km/h加速3.2秒（迈巴赫为4.8秒）。
车身方面采用了玄武车身，白车身52,000Nm/deg扭转刚度，超过迈巴赫S480的42,700Nm/deg。在IIHS 64km/h偏置碰撞中，尊界乘员舱侵入量较迈巴赫减少19%。不过迈巴赫的魔术车身控制系统（MAGIC BODY CONTROL）在舒适性层面仍有优势。
悬挂系统是主要的卖点，余承东现场演示了双方车辆以60km/h通过减速带的车内噪音对比：尊界S800为58.3dB，迈巴赫S480为63.5dB。但迈巴赫的后轮主动转向系统（10°转向角）在狭窄场地掉头时，5.45m转弯直径优于尊界的6.2m。
尊界S800采用伏羲智驾计算平台，搭载配备4个激光雷达、前向13个传感器、后向11个传感器、侧向8个传感器。目标识别距离提升至300m（迈巴赫为250m）。此前，在德国TÜV认证的脱手驾驶测试中，迈巴赫接管间隔37分钟，只能说还没达到自主新势力的基本水平，但由于尊界S800还没交付，实际表现还需期待。
尊界S800搭载华为巨鲸电池2.0，全球首个800V高压增程6C电池包，SOC 10%-80%充电仅需10.5分钟，支持5C纯电版本，峰值补能效率可达每秒一公里。
尊界S800搭载星轨AR-HUD系统，120°视角的AR导航投射范围是迈巴赫平视显示系统的2.3倍。
余承东在总结环节强调："尊界S800在电动化维度建立了新基准，但豪华车市场的竞争不止于参数。" 从技术参数看，该车型在动力性能、主动安全等领域确实形成差异化优势，不过传统豪华品牌在机械素质积累与品牌溢价能力上仍不可小觑。