日前，有消息称，福特汽车正在计划推出一款新型插电式混合动力汽车，致力于打造更具吸引力的车型。
据悉，福特汽车即将推出的新型插电式混合动力系统为EREV技术，即增程式混动系统。EREV的汽油发动机不直接驱动车辆，而是作为发电机为电池供电，从而增加续航里程。该增程式电动汽车技术主要针对SUV和皮卡市场。
值得注意的是，福特此前曾计划推出一款电动三排座SUV，但由于“无法盈利”而最终放弃。
与此同时，福特CEO吉姆·法利再次表达了对中国电池技术的兴趣。法利曾因驾驶中国产电动汽车而受到关注，此次他表示希望获得中国电池技术的授权，并将其应用于福特自家的电动汽车产品线。
福特在燃油车（Ford Blue）、电动车（Ford Model e）和商用车（Ford Pro）三大业务板块上的表现喜忧参半。
燃油车（Ford Blue）业务相对稳健，是营收主力。2024年营收1019亿美元，与2023年基本持平。不过，由于部分车型停产，市场需求疲软以及成本压力提升，燃油车业务息税前利润下滑29%至53亿美元，利润率也从7.3%下滑至5.2%。
2024年，福特电动车业务营收下降35%至39亿美元，全年息税前利润亏损51亿美元，相比前一年的 47 亿美元进一步扩大了4亿美元。
但在国内，福特还是有好消息传出，福特中国业务扭亏为盈，在2024年实现7年来首次全年盈利。
产销快报显示，长安福特在中国的销量为24.7万辆，同比增长5.97%，但这一数字与福特曾经的百万辆级体量已经无法相提并论。
就在福特公布业绩报告的第二天，2月7日，福特中国宣布，在现有职责基础上，吴胜波将兼管福特汽车国际市场集团（IMG）业务。