日前，中国汽车流通协会发布《2025年1月中国汽车保值率研究报告》，在经过了2024年的价格战，车辆保值率下跌了不少，但2025年的到来，颇有谷底反弹的态势。
自主品牌方面，1月位居榜首位置的依然是传祺，保值率为58.6%，环比增长1.1%，据了解，自2023年1月超越五菱后，传祺排名持续保持第一。紧随传祺其后的是坦克和领克，保值率分别为57.4%和55.2%，环比分别增长0.2%和3.3%。吉利和哈弗分别排名榜单第四和第五名，保值率环比同样实现增长，分别增长3.0%和2.3%。
再来看看各国别品牌的三年保值率，具体来看，在豪华品牌保值率中，1月排名前三的品牌分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰，其中保时捷保值率为69.5%，环比下滑0.3%；雷克萨斯为保值率为58.5%，环比增长4.2%；奔驰为58.2%，环比下滑0.2%。
路虎和宝马分别进入榜单前五名，保值率分别为55.5%和53.4%，环比分别增长1.5%和0.7%。
但与此相反的是，奥迪环比下滑0.6%，保值率为50.9%；凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、英菲尼迪分别环比下滑0.4%、0.9%、0.2%和1.4%。
受到BBA向下挤压，又被自主向上突破，销量也难以保持。2024年二线豪华品牌中，销量同比上涨的也仅有雷克萨斯，其余凯迪拉克、林肯、沃尔沃、捷豹等品牌都在下跌。
从具体的车型来看，不论是在插电混动车型或者是纯电车型保值率的一年车龄榜单中，问界M9的保值率都名列前茅，分别高达84.5%和86.5%，作为在2023年12月26日上市的车型，其在2024年才达成大规模交付，在保值率上却和保时捷平起平坐，这也足以证明问界的高端化和品牌认可度正在逐步紧逼保时捷。
不得不说，自主品牌的崛起对于二线豪华品牌的冲击颇大，这也是自主品牌高端化的成功，甚至有部分车型卖出百万元。难免有网友调侃道：再不努力以后只能开BBA了。