就在大家还认为马斯克支持特朗普是一次“正确的大赌注”时，忽然的，美国宣布：国家能源紧急状态，加大传统能源开采，结束绿色新政”，撤销电动车优惠政策以拯救美国传统汽车工业！
“制裁”电动车
短短一句话，乍一看，明显是“制裁”电动车，以拯救传统汽车。
源自乘联会口径统计的数据显示，2024年，中国市场新能源汽车渗透率为38.4%，欧洲多个国家新能源汽车渗透率超过20%，但美国只有9.6%。不到10%的渗透率，美国确实没必要搞“绿色新政”。
再看另一组数据，2024年特斯拉累计销量178.9万辆，在中国市场的销量超过65.7万辆，在美国本土销量超过63.4辆。而在2024年，美国电动车累计销量达到130万辆，如此来看，特斯拉占了一半。
事实上，排在特斯拉后面的通用、福特、现代、起亚等等的汽车品牌，在制造电动车上皆不具备优势。特斯拉独大的背景下，即便电动车被“制裁”，撤销优惠政策，也不会对特斯拉造车过大影响。
拯救传统汽车
“今天，我们将终止绿色能源的政策，停止对新能源车型销售的刺激，换句话说，美国人民将可依据自己的喜好买车，我们将重振美国汽车工业之前的辉煌。”演讲中，特朗普提到。
“他好像并不相信‘全球变暖’的结论。”有人对其评价。
要知道的是，美国一年的汽车销量1000多万辆，电动车130万辆，可见电动车业务在美国只是“毛毛雨”。具体来看，2024年美国市场中，通用共计卖掉268.93万辆新车，丰田233.26万辆，福特206.52万辆，现代起亚170.83万辆，本田142.39万辆，多数传统汽车品牌销量呈同比上涨的趋势。
也就是说，在美国，传统汽车依旧过得非常滋润，并不需要拯救。但是，如果针对电动车的优惠政策一直持续下去，汽车厂商必然会根据政策而调整自家的战略，“捡了芝麻丢了西瓜”，无疑是因小失大。
最后
早有人提到，马斯克的终极目标，并不是卖掉多少台特斯拉，而是“移民火星”——这一点，特朗普也公开进行了支持。
传统与新能源的较量中，必须作出抉择。“制裁”电动车，于美国而言，或许是有益无害的。