7月8日，乘联会公布了6月全国乘用车的市场回顾。数据显示，全国乘用车零售销量为176.7万辆，同比下降了6.7%，环比增长3.2%。其中6月常规燃油车零售销量为91万辆，同比下滑达到27%，新能源车的零售销量为85.6万辆，同比增长28.6%。
新能源车的销量和燃油车的零售销量在逐渐缩小，并且6月新能源车零售渗透率更是达到了48.4%，未来新能源车的销量超过常规燃油车也是指日可待。
来到各个品牌的销量中，6月自主品牌市场零售103万辆，同比增长10%。当月自主品牌国内销售份额为58.5%，同比增长9.3%，其中比亚迪、吉利、奇瑞的份额提升尤为明显。
而主流合资品牌6月的零售为48万辆，同比下滑27%。其中德系品牌零售份额为18.6%，日系品牌零售份额为14.3%，美系品牌零售份额为6.3%，同比分别下降2.6%、3.5%、2.9%。豪华车方面，6月零售销量为25万辆，同比下滑17%，零售份额为14.2%，同比变化不大，传统豪华车市场表现相对稳定。
从公布的销量上不难看出，现在国内的汽车市场极为“内卷”，在零售榜单上名列前十的车企只有三家车企实现了同比增长，分别是比亚迪、吉利和奇瑞，而奇瑞的同比增长达到了53.6%，反观合资车企方面都出现了一定的波动。
合资品牌销量的不景气也是燃油车销量同比大幅下跌的主要原因。德系合资品牌尽管总体销量不低，最高的也位列第二，排在比亚迪身后，但同比都呈现出下滑趋势。
日系合资的市场表现也不太乐观，销量方面同比跌幅都在两位数以上，部分日系合资品牌也没有登上榜单前视。即便是进入前十也不好过，日系合资品牌6月销量同比下滑都达到了两位数，不难看出，当年如日中天的日系品牌当今在国内市场也只能降价求全。
2024年以来，汽车市场的竞争由价格战开始，再到如今的白热化阶段。不难看出新能源汽车已经能在市场中站稳脚跟，并且叫板传统合资车企，更加自主品牌推出豪华车型向上发力。反观合资车企，燃油车销量持续降低，新推出的电车市场表现也平平，日系品牌现如今也江河日下。在自主品牌加速布局新能源市场的环境下，合资未来的路要怎么走还是他们亟需面对的难题。