红白山也叫麻扎塔格山，是古丝绸之路上的一个重要节点，东西绵延200余公里，是整个塔克拉玛干沙漠中，唯一存在的巨大山体，据说也是小说《鬼吹灯之精绝古城》里描述的横亘在沙漠里巨大山脉的原型。
5月25日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛SS4赛段展开鏖战，比赛沿着北纬39度的沙漠，沿着这座山脉直抵塔漠深处的和田河，这个赛段也被命名为“墨玉县红白山赛段”。
赛段里程373.37公里，这也是本届比赛里程最长的一个赛段，算上行驶路段，赛车需要经过549公里的行驶里程，才能完成从麦盖提N39°沙漠景区大营，到和田洛浦玉龙湾沙漠景区大营的转场。沙漠深处的赛段，相当于前几天赛段的一个综合，有很多的高沙，也有很多的软沙，有相对软的塘土路，也有很多砂石路，沙漠里的胡杨、红柳等植物依旧会不多不少地影响一下赛车的轨迹和车速。但是沙漠里一些地区下了点雨，某些地面会相对硬一些，比较便于赛车通过，后半段的沙尘暴又对车手的视线产生了较大影响，迷路成了家常便饭，软沙和塘土继续让大家在“大大的沙漠里面挖呀挖呀挖”。
经过一天的角逐，韩魏汽车运动车队117号车手韩魏（领航：马利）当天第二位发车，最终第一个抵达终点，河北迁安九江汽摩运动俱乐部128号车手范高翔（领航：岳彩磊）和陕西云翔俱乐部106号车手孙平（领航：廖岷）。凯越机车越野车队001号法国车手尼尔斯继续延续自己的强势表现，再次成为摩托组第一个冲过终点线的车手。
汽车组
汽车组的形势有所变化，领跑总成绩榜的河北迁安九江汽摩运动俱乐部132号车手陶永明因机械故障而损失不少时间，同时也失去了榜首的位置。韩魏汽车运动车队韩魏也同样遇到了机械故障的问题，四十公里左右赛车的离合器就出现问题，也因此陷了三次车，损失了很多的时间。幸好，韩魏车组面对困境，沉着冷静处理，才第一个顺利抵达终点。
河北迁安九江汽摩运动俱乐部年轻车手范高翔第二个到达终点，这位2018-2019年连续两届CRC年度总冠军车手认为当天的赛道非常“熬人”。在SS4赛段结束之后，范高翔的总排名向前提升不少，同时也积累了更多的沙漠驾驶经验，但他也深知比赛远没有结束。“今天很享受比赛，我现在的状态就很好，环塔的成绩绝对不是说自己想拿几名就几名，而是需要你去努力付出了，或者说你的经验与比赛里程到达一个阶段了，好成绩自然会来。”
第十次参加环塔的陕西云翔汽摩运动有限公司张国宇当天发挥出色，第十九位发车，第三个到达终点。“希望多来几个这样的长赛段吧，不然有状态就到终点了。总体来说比赛很顺利，前几个赛段跟赛车和领航还有一个磨合期，因为这是我第一次开这款车，领航也是第一次配合。”在经历了前几个赛段的不断状况之后，曾经在拉力和越野两大国赛都取得过冠军的张国宇车组现在渐入佳境。
摩托车组
摩托车组方面，凯越机车越野车队1号法国车手尼尔斯继续扩大自己的领先优势，并表示当天的赛道非常复杂，沙子非常软，很考验车手。但尼尔斯对这样的赛道却非常有感觉，也喜欢挑战这样的赛道。“今天的赛程非常长，这对于我和其他的车手来说都是不小的挑战。”
凯越机车越野车队的另外一名队员邓连松第二个抵达终点，邓连松表示赛前想冲击赛段冠军，但比赛中却发生了路书开关故障，在没有路书的情况下，很难在前面领路。而在二十公里之后，邓连松的排气前端掉了，赛车的动力损耗很大。之后，邓连松就跟着队友尼尔斯一起完成了比赛。
第三个到达终点的阿尤布表示从驾驶技术角度来看，当天的比赛并不是特别难。但是因为它是本次环塔最长的一个赛段，所以认为它更考验的是车手的综合能力。
5月26日， 2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛将进行SS5赛段的争夺，比赛将在克里雅河进行，SS5赛段里程288.31公里，算上行驶路段全程达到697.51公里，这也是本届比赛单日行驶总里程最长的一天。
SS4墨玉县红白山赛段汽车组成绩
SS4墨玉县红白山赛段摩托车组成绩
截至SS4墨玉县红白山赛段汽车组总成绩
截至SS4墨玉县红白山赛段摩托车组总成绩
本文素材源自环塔拉力赛组委会