本以为猛士917，凭借1000匹动力输出、超强的越野性能和极具个性外观设计，就已是当下硬派越野车天花板。但精益求精，近期猛士917又推出蛟龙战甲版，新车在原有车型基础上对车辆外观和配置进行了全面的升级，在越野能力上相较现款车型可以说得到进一步提升。
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外观上看，猛士917蛟龙战甲展现出了硬朗且凶悍的形象。前脸部分，它采用了梯形进气口设计，内部结合刀锋式中网与犀利造型的LED车灯，整体视觉效果极具冲击力。而引擎盖上的长条形三段式进气口则进一步凸显其强烈的机能风。
同时，新车为了提升车头部分的强度，减轻车辆重量，它在车头部分增加了金属前杠，并在发动机罩、车顶、前杠等处使用了昂贵的航空级锻造碳纤维材料。
来到车身侧面，猛士917蛟龙战甲的设计同样引人注目。线条犀利且硬朗，虽然它是一款民用车，但独特的造型却让人不由自主地联想到军用机械的硬朗与坚固。新车侧面的线条犹如刀凿斧劈，展现出一种粗犷而不失精致的美感。
在C柱位置，猛士917蛟龙战甲巧妙地设计了一个挂架，展车上的挂架上放置了灭火器、消防斧等实用工具，体现了其多功能性和实用性。当然，这个挂架也可以根据车主的个人需求进行个性化配置，放置所需的物品。此外，猛士917蛟龙战甲车顶拓展平台上集成了前射灯、营地灯、示廓灯等多种功能，为户外探险和露营提供了便利。同样，这些装备也可以根据车主的喜好和需求进行个性化设置，满足不同的使用场景和需求。
车身数据方面，猛士917蛟龙战甲延续了原车型的出色表现，其长宽高分别4987/2080/1935毫米，轴距达到了2950毫米，这样的尺寸对于一款中大型SUV来说非常合适，既保证了车内空间的宽敞舒适，又具备了良好的操控性和稳定性。
车尾部分，十字造型后尾灯，简洁而充满力量感。尾箱门则采用了电吸侧开设计，操作便捷。尾箱门采用了电吸侧开方式，并悬挂了全尺寸的备胎箱。底部的保险杠与车头设计相呼应，形成了整体设计的连贯性。
本以为这样一位“硬汉”的内在也会有一颗硬朗的心，但其实不然，猛士917蛟龙战甲内饰风格和硬朗的外观有着很大违和感。实际坐上去，更像是一台以舒适和豪华为主打的城市SUV中。内饰采用了饱和度极高的橙色系配色，热烈而鲜明，一坐进车内便能感受到满满的激情与活力。
标准的T字形座舱设计使得整体布局非常规整，科技感十足。内饰配置上，除了配备12.3英寸的液晶屏和15.6英寸的中控屏外，还设了12.3英寸的副驾驶娱乐屏，为乘客提供了丰富的娱乐体验。而在细节用料上，猛士917蛟龙战甲同样不遗余力，中控台的部分区域采用了碳纤维材质饰板进行装饰，不仅提升了整体的质感，也展现出了其对于细节的精心打磨。
值得一提的是，猛士917蛟龙战甲还保留了大家喜爱的机械按键，这一设计不仅增加了操作的便利性，也体现了其对于驾驶者操作习惯的尊重与理解。
在挡杆区域，猛士917蛟龙战甲运用了双挡杆的概念，左侧负责挡位选择，而右侧则专注于驾驶模式的切换。这款车型提供了五种独特的越野地形模式，包括雪地、沙地、岩石等，以满足不同地形的驾驶需求。在配置层面，新车更是融入了一系列前沿科技，包括无人机伴飞系统、反向充电技术、智能代客泊车功能以及独特的蟹行模式，让驾驶体验更加丰富多彩。
猛士917蛟龙战甲整车采用了NAPPA真皮材质座椅，可为乘客提供了近乎完美的乘坐体验。座椅的软硬适中柔中带韧性，乘坐感受极佳。前后排座椅均配备了加热、通风和按摩功能，无论是寒冬还是酷暑，都能确保乘客享受到最适宜的座椅温度，同时按摩功能还能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。后排座椅还支持一键放倒，这样一来，当后排座椅翻倒后，后备箱的空间将得到极大地拓展，无论是装载大件物品还是作为临时休息区域，都能满足用户的需求。
动力方面，猛士917蛟龙战甲提供纯电及增程版可选。此时实拍展车为增程版车型，由一台1.5T发动机及三电机共同驱动，系统综合功率高达600kW，综合扭矩更是惊人地达到了1050N·m，这也使猛士917蛟龙战甲仅需6加速度就能破百。而在续航方面，猛士917蛟龙战甲同样表现出色。其CLTC纯电续航里程为200km，足以应对日常短途出行。而当切换到增程模式时，CLTC综合续航里程更是可达惊人的1026km。一箱油，猛士917蛟龙战甲便能带你驰骋千里，畅享无忧驾驶之旅。
写在最后：总的来看，猛士917蛟龙战甲账面实力可以说就是当前硬派越野车天花板，越野性能和舒适性配置几乎拉满。特别是其别具一格的外观设计，就是对追求独特个性和热爱户外越野的消费者们量身定制的绝佳选择。如果你是个越野迷，在预算尚可的情况下，闭眼入猛士917蛟龙战甲，绝对没毛病！
