我们上一期的新岚图梦想家提车视频忘了和大家交代，其实我是在深圳提的车，因为当时就计划好，提完车之后要从深圳一路开回上海，去做一个1500公里的长测——长途自驾大挑战。
主要有两个挑战目标：一个是看看这款车能不能达成官方宣称的5.36L/100km的亏电油耗；二是挑战补能1次能不能从深圳直接开回上海。当然也是想借着这一次接近20个小时的长途体验来像朋友一样，深入的去和新岚图梦想家这款车聊聊天！
01、车型基本信息
车型：岚图梦想家2024款 PHEV 超长续航旗舰版
指导价：41.99万
尺寸：长宽高-5315x1985x1820mm，轴距-3200mm
轮毂：前后均为255/50 R20
CLTC纯电续航：236km
CLTC综合续航：1231km
CLTC馈电油耗：5.36L/100km
系统综合功率：420kW
系统综合扭矩：840Nm
零百加速：5.9秒
整车亮点：头等舱宽奢座椅、丹拿音响、魔毯空气悬架+CDC等
02、车辆补能
出发前我们已经加满油充完电了。
电量充到了90%，当前续航的212公里，表显的燃油续航里程是995公里，CLTC纯电续航是212公里，加起来是1207公里，基本上满油满电的状态。
03、长测路线速览
那接下来，我们就要从深圳龙岗万科超充站，一路出发直接开向上海市杨浦区四平路附近，现在来看一下导航：大家可以看一下，这个屏幕上总共是1407公里，15个半小时的里程，大概明天凌晨2点左右到达，整个行程我们是从深圳出发，然后经过宁定高速——济广高速——沪昆高速，一路直驱最终到达上海市杨浦区。
四平路地铁站附近，其中我们初步计划途中进入服务区4到5次，预测应该会有一次需要去充满电加满油，其中每一次进入服务区，我们都会记录这段行程的里程和这款车的实际电耗或者油耗。
04、车辆及负载情况
现在外面深圳的气温还是挺热的，外面的气温是34度，那关于它的空调，我们会全程在23-25度之间去调整，然后会设置为AUTO模式，座椅的话，我们会按照实际的需求去打开，通风按摩等等都会使用，然后驾驶模式、动力模式呢，我们会按照分行程进行纯电优先、油电混合、燃油优先的不同的情况，去进行实际的体验，能量回收模式我们会设置为标准，其它的话我们会关闭所有的车窗，看电视、听音乐、除霜除雾等等这些都按照实际的情况去进行，那本次体验我们车上一共是两个成年男性，体重加起来大概140公斤，除此之外，在我们这辆车上还有两个大书包再加一些零食，加起来估计在20公斤左右。
走，出发！
05、长测体验分享
Part01：1432km之旅开启的感受？
我们刚刚其实已经交代了，这款车现在是基本上满油满电的一个状态。
别看新岚图梦想家这款车车长有5米3之多，但整个的这个起步加速还是很轻盈的，提速呢也特别快，但是又没有那种任何的那种急躁的感觉。其实你看啊，整个中国车市很多品牌的这个电动车的这种加速直接就把零百干到了3秒内，说实话试驾下来确实很刺激，但有时会有一点点感觉Hold不住，可能小年轻们会比较喜欢。
我再来说一说开着这款新岚图梦想家驾驶时候的一个主观感受。
首先，这个OEKO-TEX领航室全功能座椅整个的包裹感还是很不错的，椅背其实能够很好的贴合我的背部
包括腰部、侧部、还有头部，还有两侧的支撑都是很到位的，不硬也不软，刚刚好！
整个车里面，前排是一个三连屏，而且在整个滑动的过程中，其实还是很流畅的。
虽然新梦想家的这个语音交互做的不是行业内最好的，但是语音交互这个功能本身我特别喜欢用，动动嘴就好了，不用低头去找，而且这样也可以让你在开车的时候，驾驶的注意力会更加集中一些。除此之外，你再看这款车，包括这个门板的扶手、仪表板还有这个中央通道，包括这边的中央扶手，其实满眼看过去基本上都是软包，这样子的话，其实你坐上来整个的舒适性也会变得更好。
Part02：一头扎进高速是什么感觉？
那在深踩油门的时候，你会发现这款新岚图梦想家即便是在舒适驾驶模式下，提速也是很猛烈的，它搭载的是一个1.5T加前后双电机四驱的这么一个动力组合，这个双电机也组成了一套智能四驱系统，整个的输出功率其实可以达到420千瓦，峰值扭矩最大是840牛米，基本上是燃油时代3.0T高性能版本的这么一个动力输出，甚至有一点点V8的感觉，官方给的这款车的百公里加速呢是5秒级，这个我觉得基本上对于我的日常用车而言是用不到了。
Part03：动态体验的质感如何？
现在我们已经在高速上开了大几百公里了，发动机其实已经介入了，然后发动机和电动机之间的配合还是很丝滑的，运行起来呢也很平顺，你看我现在的时速是100多公里，在这个情况下再加速其实在很短的时间之内也可以快速的提速到120km/h，超车其实是很轻松的。
而且这款新岚图梦想家开起来的时候不完全像一个MPV，高速弯的时候，还有我们开的过程中的一些快速的抽头等，整个的姿态还是比较平顺的，你会感觉到有比较明显的支撑，但这种支撑，它又不硬，是一种软度适中的，这种支撑，如果说用一个词来形容的话，就是柔中带刚。
因为这款新岚图梦想家它是一个前双叉臂＋后5连杆的这么一个独立悬架，而且它的调教还是很能显示功力的，并且呢它的这个底盘是全铝底盘，分量呢也不重，所以开起来的时候，是有那种灵巧的感觉在里头的。
另外就是这款车的这个空气悬架，我之所以买这个顶配，原因之一也在于这个空气悬架，虽然确实有点贵，但是它带来的这种驾驶质感上的提升也是很明显的，当你开着这款新岚图梦想家在跑高速的时候，它的空气悬架是可以自适应的把车身高度降低，以便于去更好的去实现这辆车的稳定性，有利于它的风阻和电耗，但是在城区，在有一些减速带的地方，它也可以去升高这个车身的姿态，能够很轻松的压过去，并且这个滤震做的很不错，这个也是它的魔毯功能的一个魅力吧。
那现在在这种高速路段的时候呢，新岚图梦想家它也可以将整个车身的姿态给它降下去，然后整个车辆会更加的贴地，这样驾驶起来也够平稳，它的整个空气悬架的调节行程是60毫米，也就是6厘米左右，可别小看这6厘米啊，还是很实用的。
但这提一个点，我们现在的这个时速是120km/h，在这个情况下来驾驶这款新岚图梦想家的时候，它的噪声尤其是风噪还是有一定的提升空间的。
Part04：智能辅助驾驶靠得住吗？
要聊长途开车，我最喜欢用的功能就是智能辅助驾驶了。
坦白讲，很早的时候，我也怀疑过这些功能，总感觉没有自己开靠谱，尤其是ACC刚出来的那会，但你用过一两次之后，其实还真的停不下来，尤其是遇到可靠又稳定还能建立信任关系的这种智能辅助驾驶功能的时候。
其实，这也是我买新能源MPV的原因，因为它的智能化程度确实比燃油车要高很多。
好，我们现在来激活这辆车的智能辅助驾驶~
图片中，这辆车它是一个道路居中驾驶的状态，图片中的条路其实是带有一定的弧度的，新梦想家这款车它的这个道路居中做的还是不错的，从原理上来讲，这款车采用的是大广角摄像头加毫米波雷达的传感器的这种方案去识别路况的，虽然说，没有激光雷达的探测距离那么远啊，但应对时下的这个道路尤其是高速道路，其实是可以用的，当然，如果有激光雷达的话，驾驶体验应该会更好。
给这款新岚图梦想家一个指令，让它进行拨杆变道。
好，我刚刚打了一个转向灯，那在仪表里面其实是有那个对应的这个动画效果的。
而且，在实际的驾驶过程中，可以看一下，在它的这个组合仪表里面，其实是有一个AR的这种显示效果的，你可以实时的看到这个交通信息的实时画面，当然我觉得在这种情况下，有一个抬头显示的效果就更棒了。
智驾开启后，在路况比较通畅的时候，其实是一点问题都没有的，当然提醒一下：依然不要放松任何警惕。
Part05：全程就加一次油？
现在我们开到了龙虎山服务区，总共开了将近7个小时，然后驾驶到现在，这辆新岚图梦想家它的燃油续航已经只剩25公里了（上个服务区清零后），纯电续航只剩42公里了，所以我们不得不在龙虎山服务区来充电加油。接下来，我们就去给这款车去充电去。
我们用的是120千瓦的充电桩。
可以看到我们这个大屏上，充电已完成，然后当前续航是212公里，充到了90%，那我们继续去加油。
好了，现在呢满油满电，我们上车看一下，燃油续航里程又到了熟悉的995千米，然后纯电的续航里程是210公里。
那现在，我们就从龙虎山服务区直接开到上海市杨浦区四平路地铁站附近，总里程呢是625公里，大概还需要7个小时，预计呢是明天早上4点左右能到，那驾驶模式呢，我们现在调整为经济模式，动力模式我们选择油电混合，能量回收我们设置为强，然后空调这一块，我们还是按照正常的AUTO模式，温度呢在23度到25度之间，在这个设定情况下，我们会一路从龙虎山服务区开回上海市杨浦区。
Part06：到达上海
那从早上10点钟左右出发，到现在已经是凌晨04：17了，我们经历了接近18个小时之后，终于是到达了上海市杨浦区四平路附近。
燃油续航已经是0%了，已经见底了，然后电动的续航呢大概在150km左右，那这个时候，在第二次加满油加满电之后，总共是跑了615.5千米，还剩143公里的纯电续航，按照我们第一程测的75%左右的纯电续航达成率度折算的话呢，这辆车应该还可以再跑一个100公里出头，也就是说，对于新岚图梦想家而言，这款车它的满油满电状态下，在实际高速情况下，能跑大概 700千米左右的这么一个距离。
那这也是为什么我们从深圳出发一直到上海，总共不到1,500公里的距离，能够在只补能一次的情况下从头跑到尾，那现在外面的气温已经是12度了，比我们上午出发的时候已经低了很多，燃油的油量的消耗是6.6升每百公里，同时搭配上一个1.5度电每百公里的一个电的消耗，这也是我们此次能够从龙虎山服务区一路开600多公里之后能够最终顺利到达上海市杨浦区四平路这个终点的一个核心重要的原因。
结束语
总共接近1,500公里、整整18个小时与新岚图梦想家这款车的亲密之旅就结束了，关于这款新车其实我还是想多说几句的。
首先，新岚图梦想家虽然空间够大，但驾驶感受还是很高级的，包括提速、灵活性、底盘的质感等等，整体这款车的调教呢是偏舒适取向的。
其次，是它的智能化。的确，这款车它离智驾一梯队呢还是有点距离的，但日常用起来还是能在缓解驾驶疲劳，至少在高速上达到了好用的标准，整个长途过程中，毛估估我本人应该有90%以上的地方是在用它的Pilot功能。
那第三个就是重中之重电耗了，本次体验过程中呢，我们分阶段对新岚图梦想家这款车，进行了不同模式组合之下的能耗的体验。
那在第一程测试里面，它在纯电优先模式下全程90%以上都在高速上跑了一百多公里之后，高速的电耗是22.7度电每百公里，折算下来的话，高速续航达成率啊达到了75%左右，对于一款5米3的大车而言，我觉得还是很不错的。
那第二程测试它油电混合模式下，驾驶员自己开着这辆车而非车辆辅助驾驶开车的情况下，近百公里测算下来的油耗在9.4升每百公里，这个是在我们驾驶员驾驶风格比较激进的情况下，而且是舒适模式，空调正常开，车内大屏、座椅等等功能正常使用下的一个结果，相比较而言，有些偏高，但惊喜还在后头。
在最后一程615公里的测试过程中，即便是在天气气温降到了12度，还有大约50%的路段下雨的情况下在我们将驾驶模式调整为经济、动力模式调整为油电混合、能量回收调整为强之后，在空调、音乐、座椅等等功能都正常使用的情况下它实现了6.6升每百公里的油耗以及1.5度电每百公里的电耗的这么一个综合能耗的水平。
虽然离官方5.36升每百公里的亏电油耗还有差距，但这其实也是最终让我们这款车能够在这次从深圳到上海长途自驾大挑战只需补能一次就最终到达终点的一个实力保障。
当然了这还有一个小秘诀，优先使用智能辅助驾驶，因为它对动力的使用，包括对能量回收的控制会比大多数人要更加平顺。
最后，这1,500公里这一路开过来，只有一次补能，非常实用，给大家算一笔账：
两箱油总共是花了750块钱，两包电花了大概100块钱，加起来，只花了850块钱。
如果是开同级别的燃油MPV的话，即便是我以百公里10个油来算，会花1,250块钱左右，相当于省了1/3。所以，如果说要给这款新车打个分的话，满分10分我觉得我可以打到九分，差的一分扣在了少了一颗激光雷达上面！