近日，江淮汽车发布了其2023年全年及2024年第一季度的财务报告。报告显示，2023年江淮汽车营业总收入达到450.16亿元，同比增长23.07%，净利润达1.52亿元，盈利能力有了显著的提升。进入2024年，第一季度江淮汽车继续保持增长势头，营业收入112.65亿元，同比增长4.61%，归属于母公司的净利润为1.05亿元。
值得注意的是，尽管3月份属于传统的汽车销售淡季，加之春节后市场价格战的激烈，不少消费者持币观望，江淮汽车仍能在这样的市场环境中实现增长，这一成绩尤为难得。
江淮汽车成立于1964年，是中国汽车行业的老字号，已有60年历史。它不仅生产全系列的商用车和乘用车，还涉足动力总成的研发和生产，业务范围覆盖汽车出行、金融服务等多个领域，属于综合型汽车企业集团。2006年至2016年，被视为江淮汽车的“黄金十年”，年销量从17.2万辆增至64.3万辆。随着中国汽车工业向“新四化”（智能化、电动化、网联化、共享化）转型，江淮汽车加强了在智能新能源汽车方面的内部建设，并在出口和开放合作策略上不断磨砺，这些战略布局已开始显现成效。
业界专家认为，从江淮汽车2023年的表现来看，其智能新能源、出口和开放合作等领域的前瞻布局已步入收获期。在创新战略的推动下，江淮汽车正迎来新的发展机遇，有望开启另一个“黄金十年”。据悉，2024年第一季度，江淮汽车旗下的江淮1卡帅铃、骏铃、恺达、德沃斯等均实现了销量正增长，其中江淮1卡帅铃同比增长26.98%，康铃增长超30%，威铃增长超50%。
据悉，该公司于2023年4月进行了品牌战略的更新，将“智能”确定为未来发展的核心基因，标志着正式进入“无智能，不造车”的新时代。除了在产品上贴上“智能”标签外，江淮汽车还宣布推出了全新的乘用车品牌标识“JAC”，以统一全球品牌形象，并着力打造智能汽车。
在智能化领域，江淮汽车已经完成了高性价比域集中架构平台和高性能计算与通讯架构平台的构建。在智能驾驶方面，公司已经实现了L2+级别产品的批量投放，并将高度自动驾驶核心技术应用于自动驾驶小巴、无人物流小车等车型。此外，在智能座舱领域，瑞风RF8首次搭载华为鸿蒙4.0系统和讯飞星火认知大模型，拥有开放式软件生态，为用户提供了个性化交互体验。
在最近举办的2024年北京国际车展上，江淮汽车正式推出了瑞风RF8鸿蒙版，并展示了技术愿景概念车。这些新品集成了公司的高性能智能架构、跨域融合智慧底盘、天际线智能座舱和高阶智能驾驶等技术，标志着江淮汽车转型升级的全面提速。
未来，江淮汽车将继续坚持“自主发展+开放合作”的战略路径，顺应汽车产业的发展趋势，大力发展国际化事业，实现更高质量的发展。