在4月上半月，中国汽车流通协会研究分会发布的最新数据显示，我国新能源乘用车零售渗透率突破50%，首次超过传统燃油乘用车，正式宣告二者地位反转分水岭的到来。
从2015年定下基调，到2018年共享汽车，再到2024年新能源渗透超越纯燃油车，此间有政策指明方向，有消费者的认可接纳，更有各个车企品牌的共同努力。
但若“论功行赏”，那么坚持“人民需要什么，五菱就造什么”路线的五菱汽车，在其军功章上必然闪烁着熠熠星光。
紧凑型车的基本盘，锚定自主品牌突破高端的基石
如果以2024年Q1为汽车销量同级锚点，那么在现时的紧凑型轿车销量榜单中，昔日的“三大妈”依然名列前茅。诚然，如今国内汽车消费市场之势浩浩荡荡，但对大部分个人乃至家庭首购第一辆“靠谱”的车而言，在经济适用型轿车的选择中，经年发展销售的传统燃油车未必是最好的选择，但一定是“不会错”的选择。而在2024年北京车展中标出“让每个人都用得起的好车”的五菱，发布了五菱星光共创版，其中插电式混动车型售价7.98-10.28万元，纯电动车型售价9.98-10.98万元。
在五菱星光之前，五菱的新能源道路依靠宏光MINI EV和缤果家族，分别在微型车和小型车市场收获满满的销量和口碑。而五菱星光，则是五菱用近3年时间，累计投入了近20亿成本，打造出了全新原生新能源架构。事实上，在过去的汽车品牌提到平台或架构，基本上都是BBA， 大众和丰田这样的大厂讲故事。 现在国内的大厂也渐渐拥有了自己的技术品牌，平台和架构。现在 五菱星光是基于自己的天舆架构D平台， 可以兼容纯电和混动。
五菱星光插电混动版车型，配备的是1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。1.5L发动机最高热效率达到43.2%。变速箱方面，该车搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小。电池方面，插电混的版本搭载的是五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。
五菱星光纯电版车型标配神炼电池2C快充，满足了95%的快充场景。作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，高效解决用户续航焦虑，能够达到接近30万元级的充电体验。快，仍然安全，神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火，确保了用户的用车安全。
车友观察:五菱星光对消费者的意义
从“神车”五菱宏光，到宏光MINIEV、缤果、再到如今的五菱星光，五菱汽车始终走在“满足需求”的道路上。
而如今五菱星光共创版车型，作为五菱天舆架构D平台首款A+级双动力车型，相较竞品，其有着更大的空间、更舒适的底盘配置、更完善的智能化车机。当消费者在“网约车爆款”将就的时候，五菱星光共创版双车的上市，给予了消费者“不将就”的选择，而在价位上，更是将A级家轿新能源车型“卷”到了更低的水平。
如今的五菱星光，无疑是一辆价低、质高、体面、口碑均无短板的“经济适用首选车”。