4月22日，理想汽车宣布品牌即将迎来一波降价潮，降价适用于旗下的多款现有车型，如理想L9系列、L8和L7的多个版本，还涉及了最新上市的车型理想MEGA，其价格从55.98万元直降至52.98万元，降幅达到3万元。
这次全面降价，标志着理想汽车自2015年创立以来，首次对新款车型进行官方降价。尽管此前理想汽车通过其他方式实施了多次间接降价，例如去年8月通过保险补贴形式提供1万元的限时优惠，以及今年初以新款即将发布为由推出的优惠活动，但这次的直接降价却是首次，并且得到了门店端的保价承诺。
值得一提的是，理想汽车决定对于已经购买2024款理想L7、L8、L9及MEGA车型的车主，提供现金回馈，以弥补他们因降价而产生的损失。这种以现金返还购车差价的做法，在汽车行业中实属罕见。据悉，已有部分车主表示收到了这笔退款。不过，只是2024款的车主才能享受该权益。
回顾一年前，李想在春季媒体沟通会上曾坚定地表示，理想汽车不会降价。然而，进入2024年，面对销量的挑战，即便理想汽车也不得不顺应潮流，采取了降价策略。这是否算是对应格瓦拉的名言——“面对现实，忠于理想”？
2023年，理想汽车的交付量节节攀升，从每月1.5万辆一路增长至5万辆，全年交付量高达37.6万辆，成为新势力汽车品牌中的销售冠军。这一成绩，加上多款新车型的推出，使得理想汽车对2024年的市场前景充满信心，定下了80万辆的宏伟目标。但是，今年市场的价格战及更加剧烈的竞争态势让许多车企措手不及，理想汽车也不例外。行业观察者认为，理想的这次降价是对市场压力的一次正面回应，是为了在激烈的竞争中保持竞争力。尽管理想在今年第一季度取得了80400辆的交付量，同比增长52.9%，但要实现年度目标，理想仍需加快步伐。
何况理想MEGA，作为一款备受期待的纯电MPV，其市场表现并未达到预期，这对理想品牌及其他车型的销售造成了影响。至于为何理想L6没有参与降价，因为其定价本来就相当于是降价之后诚意价了，而且对比主要对手问界M7，理想L6全系标配四驱。目前来看L6销量反响不错，理想汽车宣布，理想L6上市72小时内的大定数量已经超过了万辆。