4月的车市风起云涌，一面是愈演愈烈的价格战，一面是为抢占流量，猛推新车的汽车厂家。那么，在这场激烈的竞争中，各大汽车品牌的销量表现如何？
日前，4月第三周（15-21日）国内汽车品牌终端销量出炉，接下来，看看这份榜单上，哪款汽车品牌销量领先？哪些汽车品牌热度下滑？
从这份榜单上可以看到，排名第一的汽车品牌是比亚迪汽车，4月第三周，比亚迪继续保持着热销状态，终端销量达到57287辆，比亚迪“荣耀版”产品加持之下，该品牌战斗力提升不少，继续成为榜单上的NO.1。
大众品牌冲到榜单第二的位置，4月第三周，该品牌终端销量达到31031辆。电动化时代，大众的燃油产品也在积极升级产品力，比如，全新途观L PRO和全新大众迈腾都提升了智能装备，目的是为了保持大众产品在市场中的份额。
丰田在榜单上排名第三位，这一品牌4月第三周终端销量达到24958辆，冲入前三名，这一成绩还是很不错。丰田在终端价格与促销上也做了很多努力。本田排名第四位，4月第三周终端销量达到16637辆，回归主流阵营。
吉利汽车排名第五位，这一品牌4月第三周终端销量达到14484辆，跟同级对手相比，吉利新能源转型的速度很快，它的燃油产品和新能源产品的销量表现都很稳，因此，今年以来，吉利汽车稳居头部阵营。
长安汽车排名第六位，这一品牌4月第三周终端销量达到13391辆。五菱汽车排名第七位，4月第三周该品牌终端销量达到11982辆，五菱的产品主要集中在中低端，向上冲高的步伐一直不够快。
奔驰和宝马品牌的表现很猛，这两大德系豪华品牌在4月第三周终端销量纷纷冲破万辆，分别排名第八位和第九位。这次北京车展上，这两大品牌都亮出重磅新车，宝马继续加速电动化转型，新世代车型预计2026年在中国投产。
日产排名第十位，该品牌4月第三周终端销量达到10418辆。日产在今年的压力显而易见，这一成绩很不容易。奥迪排名第十一位，该品牌4月第三周终端销量达到10102辆。
奇瑞排名第十二位，没有冲进前十名，该品牌4月第三周终端销量达到7656辆。别克排名第十三位，4月第三周终端销量达到7321辆，尽管别克一直加速电动化转型，但销量下滑的趋势还是难以改变。
AITO排名第十四位，该品牌4月第三周终端销量达到6022辆，华为技术加持之下， AITO成为车市中的“黑马”。埃安销量与排名出现了下滑，排名第十五位，4月第三周终端销量达到5749辆。
此外，广汽传祺、红旗、哈弗以及特斯拉也进入前二十榜单，这四大品牌4月第三周终端销量都超过5000辆，捷途排名第二十位，4月第三周终端销量达到4779辆。
鬼斗车观点：从这份销量榜单上看到，4月第三周车市终端销量表现中，丰田和本田冲劲很足，纷纷闯入前五名，德系品牌的表现很稳定，大众、奔驰、宝马和奥迪的终端销量都很不错，有些意外的是，特斯拉排名第十九位，有些发挥失常。