时隔四年，北京车展再次拉开大幕，媒体日当天，可以用三多形容：参与品牌多、展出车型多和参会人数多。

从首日新车发布体验来看，意料之中的产品多，令人惊喜的产品更多，不仅是从设计和技术层面，价格也是给人带来巨大惊喜的原因之一，也呼应上了今年开年就到来的价格战。到目前为止，价格浮动似乎到了有迹可循的阶段，除了特斯拉涨跌比较“任性”以外，其余品牌基本能找到相同的价格变化套路。

本届北京车展出现了大批能引领风向的车型，涵盖不同级别和品类，最新一轮的细分市场价格走势，也初见端倪。

定价权，倾向中国品牌

北京车展还没开幕，车圈已经迎来了一轮小高潮。一部分车企先发制人，车展前就拿出了重磅产品。

率先出招的是关注度极高的理想L6，北京车展开幕的前一周，就宣布上市，售价24.98万起，与此前网上猜测的起售价一致。

接招的是问界M5，虽然两款车在级别定位上，一个是中大型，一个是中型，但却是直接竞争对手。问界M5起售价同样为24.98万，且全系能够实现高阶智驾，而理想L6两个配置车型，仅高配能够实现。

另外具有代表性的重磅车型，别克GL8陆尊PHEV起售价35.99万元，MPV销量常年第一的宝座被腾势拉下马后，GL8用腾势擅长的方式开启反击。

丰田普拉多回归了，起售价45.98万，捷途山海T2起售价17.99万，“方盒子”市场，产品矩阵更加丰富，意味着竞争也会更激烈。

北京车展上，几款能够改变市场格局的车型，包括秦L，途观L PRO，迈腾，享界S9，甚至是知豆彩虹等等，相比开年的价格战，车展后的市场格局，将会有新一轮变化。

细分市场中，一周前上市的知豆彩虹进一步下探A00级产品价格，与五菱宏光MINIEV续航几乎一致，但补贴后起售价比五菱宏光MINIEV优惠后的价格还低1000元。也就是说，A00级市场中，续航在120km左右的车型，起售价将全面降至3万元以内。

中型车市场，备受关注的比亚迪秦L，虽然车展只是亮相，没有公布售价，有消息称，秦L起售价将在12万左右，对标凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾等一众合资轿车。目前上述合资轿车，从官方指导价看，起售价基本维持在16万至18万之间，终端优惠后的价格，最低的雅阁能达到不到13万，其他车型维持在13万至15万之间。上个月新上市的索纳塔，起售价下探到了14万以下，一旦秦L起售价定在12万左右，已经上市的第九代凯美瑞没机会重新定价，雅阁、帕萨特等车型还能再参考一波秦L的定价。能预测到，主流B级车，在下一轮价格战下，集体优惠至13万以下，是大概率事件，等于比现在多优惠1万元左右。

中大型车，几款代表性车型已经做出示范，典型的就是理想L6，将中大型SUV售价下探到25万以下。此前同级车型的价格，几乎都在30万以上。意味着，中型SUV，将全面下探到20万以内，这里指的是顶配车型在20万级；紧凑型SUV，将下探到15万以内。北京车展两款新车，深蓝G318中大型SUV，虽然未公布售价，仅从趋势判断，同作为增程式车型，起售价预计不会高过理想L6。

无论如何，中国市场的定价权，目前正被中国品牌掌握，除了C级、D级车型，在销量更大的A00级至B级车型上，中国品牌完全有搅动市场的能力。

车展后的价格战，怎么打

车展前，价格战已经开始了。特斯拉降价，理想降价，但力度还不够。

一个例子说明，雪佛兰探界者PLUS，作为纯电续航超100km的中型SUV，售价与紧凑级插混SUV，比亚迪宋PLUS荣耀版相对重合，说明了，插电混动中型SUV的售价，能做到两个月前紧凑级车型的售价，而且还是合资车“逆袭”国产车，在此前的价格战中比较罕见。

另一款备受关注的车型，大众途观L PRO，北京车展开启预售，但未公布售价。按照目前途观L的定价规律判断，途观L PRO官方指导价会在25万级，结合大众目前的高优惠策略，终端售价会来到20万级。途观L PRO很可能作为一个标杆出现，中级SUV，带低成本智驾系统，如果售价能来到20万级，或能引领紧凑级智驾燃油车15万，中大型智驾燃油车25万这样一个趋势，实现燃油和插电混动智驾车型的价格平权。但途观L PRO的智驾水准与插电混动车型相比到底如何，是不是能够达到价格平权，效果也平权，就要看上市后用户反馈的效果了。

从北京车展上看，目前市面上占主流的车型，B级和B+级，甚至C级车型相对偏多，也反映出市场对产品的需求。换个角度，上一轮价格战因比亚迪秦PLUS而起，北京车展后的价格战，可能因B级车而起了。毕竟B级车市，轿车依然是合资品牌的天下，SUV，中国品牌也没有稳赢合资品牌。同时，B级纯电市场，除特斯拉有着不错的需求，其余需求量较大的车，基本趋向在C级。所以，中国品牌想扩大市场份额，B级是个非常重要的突破口。

当然，价格战并不意味着仅将价格向下打，有价格下探的，也有冲高的。鸿蒙智行享界S9首发，预估价50万元，但核心配置要等到夏天首发。近日，华为发布了全新智能驾驶解决方案品牌“乾崑”，并宣布ADS升级到了3.0阶段。也就是说，享界S9的智能化配置，要比问界M9更强。而硬件方面，享界S9也将采用华为目前所有的顶级技术解决方案，这也是享界S9冲高的底气。高端纯电动轿车能够通过当下的最新技术，赋能产品价值，但除非持续更新，否则对于电动轿车来说，50万很可能是售价天花板，毕竟包括电池、智驾软硬件，电子电气系统的成本，要么维持稳定，要么持续下降，意味着，冲高不易，但降价简单。

车展后的价格乱不乱，就看上面提到的，还未发售的车型，能以怎样的姿态进入市场。

结语：

北京车展后，下一轮价格战或将开启，价格战再更新玩法，估计要等到广州车展了。当然，小鹏今天预告了MONA品牌，有引发价格战的能力，但会不会形成像比亚迪、特斯拉那种地震级的影响力，要看届时的效果了。

另外，燃油车虽没有复苏迹象，但能上智驾后，还是有一定的市场冲击力，更何况，燃油车有更大的利润空间。但就像B级车可能决定价格走势一样，能觉得燃油和纯电玩法的，还得看混动的发展。